A.利用慣性
B.增加平行曲柄
C.增大主動曲柄轉(zhuǎn)速
D.減小主動曲柄轉(zhuǎn)速
E.改變各桿件長度
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A.原動件數(shù)目等于機(jī)構(gòu)自由度數(shù)目
B.原動件數(shù)目小于機(jī)構(gòu)自由度數(shù)目
C.原動件數(shù)目大于機(jī)構(gòu)自由度數(shù)目
D.原動件數(shù)目等于1
E.機(jī)構(gòu)自由度數(shù)目等于1
A.改善軸的材料
B.增大軸的直徑
C.減小應(yīng)力集中
D.表面強(qiáng)化處理
E.改善受力狀況
A.減小模數(shù)
B.增大模數(shù)
C.減小齒寬
D.增大齒寬
E.提高許用彎曲應(yīng)力
A.齒輪副
B.移動副
C.螺旋副
D.轉(zhuǎn)動副
E.凸輪副
A.轉(zhuǎn)動導(dǎo)桿
B.擺動導(dǎo)桿
C.定塊
D.搖塊
E.雙滑塊
最新試題
作平面運(yùn)動的構(gòu)件其約束不能超過2個,否則構(gòu)件就不可能產(chǎn)生相對運(yùn)動。
在槽輪機(jī)構(gòu)的撥盤上裝置多個圓柱銷,()槽輪的靜止時間。
機(jī)構(gòu)是由機(jī)架、原動件和從動件組成的傳遞機(jī)械運(yùn)動和力的構(gòu)件系統(tǒng)。
為了保證槽輪的運(yùn)動,槽輪的徑向槽數(shù)應(yīng)()
火車車輪與鐵軌的接觸聯(lián)接是()副。
若干個構(gòu)件通過運(yùn)動副所構(gòu)成的相對可動的構(gòu)件系統(tǒng)稱為機(jī)構(gòu)。
機(jī)構(gòu)中常見的高副包括()
凸輪機(jī)構(gòu)的滾子半徑越大。實際輪廓越小,則機(jī)構(gòu)越小而輕,故滾子半徑應(yīng)盡量大。
斜齒圓柱齒輪的齒頂高和齒根高,無論從法面或端面來都是不同的。()
當(dāng)一凸輪廓線有內(nèi)凹部分時,不能采用滾子從動件,以免產(chǎn)生運(yùn)動失真。