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判斷題在常規(guī)制動階段，ABS并不介入制動壓力調(diào)節(jié)，各制動輪缸的制動壓力將隨制動主缸的輸出壓力而變化，此時的制動過程與常規(guī)制動系統(tǒng)的制動過程完全相同。

1.判斷題在常規(guī)制動階段，ABS并不介入制動壓力調(diào)節(jié)，制動主缸至各制動輪缸的制動管路均處于封閉狀態(tài)，而各制動輪缸至儲液器的制動管路均處于溝通狀態(tài)。

2.判斷題在常規(guī)制動階段，ABS并不介入制動壓力調(diào)節(jié)，調(diào)壓電磁閥總成中的各進(jìn)液電磁閥均不通電而處于開啟狀態(tài)，各出液電磁閥均不通電而處于關(guān)閉狀態(tài)。

3.判斷題單通道ABS一般對兩后輪按高選原則一同控制，其主要作用是提高汽車制動時的方向穩(wěn)定性

4.判斷題對于三通道ABS，兩后輪進(jìn)行一同控制的后輪驅(qū)動汽車，可以在變速器或主減速器中只設(shè)置一個轉(zhuǎn)速傳感器來檢測兩后輪的平均轉(zhuǎn)速。

5.判斷題在附著系數(shù)分離（兩側(cè)車輪的附著系數(shù)不相等）的路面上制動時，若同一軸上兩側(cè)車輪的制動力不相等，會使汽車產(chǎn)生較大的偏轉(zhuǎn)力矩而跑偏。因此，ABS通常對四個車輪進(jìn)行獨(dú)立的制動壓力調(diào)節(jié)