2004年，中國(guó)自主品牌的市場(chǎng)份額僅為19％，2007年則擴(kuò)大到了（），成為我國(guó)轎車行業(yè)重要的產(chǎn)業(yè)力量。

在世界各國(guó)日益嚴(yán)格的安全法規(guī)推動(dòng)下，汽車行業(yè)正在致力于解決輕量化與（）的矛盾。

在發(fā)達(dá)國(guó)家，整車員工人數(shù)與其帶動(dòng)的零部件產(chǎn)業(yè)員工數(shù)之比一般為1：7到1：6，而由于生產(chǎn)方式的不同，在中國(guó)的這個(gè)比例應(yīng)該是（）以上。

1990年，德國(guó)大眾與一汽合資成立了一汽大眾汽車有限公司，主要生產(chǎn)“（）”和“高爾夫”轎車。

1983年5月，國(guó)內(nèi)第一個(gè)整車合資企業(yè)------------（）成立。

據(jù)估計(jì)，汽車重量每減輕10％，就會(huì)節(jié)?。ǎ┑娜剂?。

簡(jiǎn)述價(jià)格對(duì)汽車消費(fèi)的影響。

上海通用市場(chǎng)有（）、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌。

在長(zhǎng)期政策保護(hù)下，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)政策仍停留在高關(guān)稅、（）、高保護(hù)的“三高政策”。

公益性項(xiàng)目評(píng)價(jià)是以不斷改善投資環(huán)境、（）、實(shí)現(xiàn)宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)為目標(biāo)。