A.傳動(dòng)系統(tǒng)
B.行駛系統(tǒng)
C.車身系統(tǒng)
D.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
E.制動(dòng)系統(tǒng)
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A.產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)效果
B.環(huán)境和生態(tài)效果
C.技術(shù)擴(kuò)散效果
D.項(xiàng)目直接效益
E.增加項(xiàng)目服務(wù)的數(shù)量
A.稅金
B.補(bǔ)貼
C.銀行貸款利息
D.投資利潤(rùn)
E.投資利潤(rùn)率
A.市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)因素
B.體制性因素
C.銀行內(nèi)部機(jī)制不健全
D.偶然性因素
E.成本因素
A.市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)因素
B.體制性因素
C.銀行內(nèi)部機(jī)制不健全
D.偶然性因素
E.成本因素
A.高關(guān)稅
B.高價(jià)格
C.高國(guó)產(chǎn)化
D.高產(chǎn)能
E.高保護(hù)
最新試題
1984年,德國(guó)大眾汽車公司與上汽合資建立了上海大眾汽車有限公司,開始生產(chǎn)“()”轎車。
簡(jiǎn)述實(shí)證分析的目的。
上海通用市場(chǎng)有()、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌。
1990年,法國(guó)雪鐵龍公司與東風(fēng)汽車公司合資成立神龍汽車有限公司,主要生產(chǎn)“()”轎車。
在世界各國(guó)日益嚴(yán)格的安全法規(guī)推動(dòng)下,汽車行業(yè)正在致力于解決輕量化與()的矛盾。
北美、()和日本是世界上汽車銷量和汽車保有量最大的三個(gè)國(guó)家地區(qū),是眾所周知的三大傳統(tǒng)汽車消費(fèi)市場(chǎng)。
銷售收入是項(xiàng)目建成投產(chǎn)后()、上繳稅金、償還債務(wù)、保證企業(yè)再生產(chǎn)工作進(jìn)行的前提。
上海大眾的轎車品牌有桑塔納、()和波羅。
隨著關(guān)稅的下降,汽車總體價(jià)格大幅下降30%~50%,其中轎車下降幅度大于客車,客車大于()。
合作創(chuàng)新戰(zhàn)略模式