（）是國內(nèi)最早大規(guī)模生產(chǎn)的轎車，是國內(nèi)轎車生產(chǎn)的主流車型。

1990年之后，不管是我國的汽車產(chǎn)業(yè)投資波動、我國經(jīng)濟周期還是世界經(jīng)濟周期都比較（），這是當(dāng)代世界經(jīng)濟周期最重要的特征。

什么是工藝技術(shù)路線？在對建設(shè)項目的可行性研究中，對于工藝技術(shù)路線選擇有哪些基本要求和基本內(nèi)容？

在長期政策保護下，國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)政策仍停留在高關(guān)稅、（）、高保護的“三高政策”。

2004年，中國自主品牌的市場份額僅為19％，2007年則擴大到了（），成為我國轎車行業(yè)重要的產(chǎn)業(yè)力量。

試述汽車工業(yè)的極端重要性。

1886年，德國工程師卡爾?奔馳（K?Benz）和戴姆勒（G?Daimler）分別研制成功世界上第一輛（）和四輪汽車。

1990年，法國雪鐵龍公司與東風(fēng)汽車公司合資成立神龍汽車有限公司，主要生產(chǎn)“（）”轎車。

轉(zhuǎn)移支付的主要內(nèi)容包括：稅金、（）、國內(nèi)貸款的還本付息、國外貨款的還本付息。

在世界各國日益嚴(yán)格的安全法規(guī)推動下，汽車行業(yè)正在致力于解決輕量化與（）的矛盾。