A.CTC
B.CTCS
C.DMIS
D.ATP
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A.非常站控模式
B.中心控制模式
C.完全監(jiān)控模式
D.調(diào)車模式
A.分散自律控制模式
B.中心控制模式
C.完全監(jiān)控模式
D.調(diào)車模式
A.非安全信息
B.安全信息
C.軌道電路信息
D.應(yīng)答器信息
A.鐵路總公司調(diào)度中心
B.鐵路局調(diào)度所
C.車站子系統(tǒng)
D.車間檢測(cè)系統(tǒng)
A.CTCS-2級(jí)
B.CTCS-3級(jí)
C.CTCS-1級(jí)
D.CTCS-4級(jí)
最新試題
當(dāng)調(diào)車車列出清折返信號(hào)機(jī)接近區(qū)段,這些未解鎖區(qū)段才能按中途返回方式()順序自動(dòng)解鎖。
調(diào)車信號(hào)機(jī)一般采用()型。
驅(qū)動(dòng)電路包括信號(hào)驅(qū)動(dòng)電路和()等。
避難線上的鋼軌絕緣,應(yīng)盡可能設(shè)在()處。
對(duì)于調(diào)車進(jìn)路,當(dāng)調(diào)車車列進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方尚未出清接近區(qū)段時(shí),信號(hào)保留;待調(diào)車車列全部進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方后,信號(hào)()。
相鄰軌道區(qū)段實(shí)行極性交叉,能可靠防護(hù)()破損。
信號(hào)機(jī)處的兩鋼軌絕緣,原則上應(yīng)當(dāng)和信號(hào)機(jī)()。
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道岔控制電路包括普通道岔四線制控制電路、普通道岔六線制控制電路、提速道岔()線制控制電路。
集中連鎖車站凡設(shè)置信號(hào)機(jī)的地方,都要用()把信號(hào)機(jī)前后方線路劃分成不同的軌道區(qū)段。