單項(xiàng)選擇題計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)采取的（）冗余方式屬于動(dòng)態(tài)冗余結(jié)構(gòu)，可以通過(guò)切換來(lái)動(dòng)態(tài)改變系統(tǒng)配置，當(dāng)主用系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，備用系統(tǒng)可以自動(dòng)轉(zhuǎn)換為主用進(jìn)行控制。

A.雙機(jī)熱備
B.N+1冗余
C.三取二
D.二乘二取二


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1.單項(xiàng)選擇題集中監(jiān)測(cè)設(shè)備集中檢修要求（）、服務(wù)器通信等通信良好。

A.CAN通信
B.互聯(lián)網(wǎng)通信
C.局域網(wǎng)通信
D.互聯(lián)網(wǎng)和局域網(wǎng)通信

2.單項(xiàng)選擇題高速鐵路司機(jī)按車載速度命令駕駛列車，地面沒(méi)有必要再設(shè)（），但并不意味著高速鐵路取消了所有地面信號(hào)機(jī)。

A.通過(guò)信號(hào)機(jī)
B.進(jìn)站信號(hào)機(jī)
C.出站信號(hào)機(jī)
D.調(diào)車信號(hào)機(jī)

3.單項(xiàng)選擇題高速鐵路（）根據(jù)計(jì)劃實(shí)時(shí)建立各列車安全進(jìn)路，為列車提供進(jìn)、出站及站內(nèi)行車的安全進(jìn)路。

A.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖子系統(tǒng)
B.列車運(yùn)行控制子系統(tǒng)
C.調(diào)度集中子系統(tǒng)
D.微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

最新試題

調(diào)車信號(hào)機(jī)一般采用（）型。

題型：填空題

當(dāng)軌道區(qū)段故障，并且故障道岔區(qū)段的道岔恰巧處于規(guī)定位置，此時(shí)接車需按（）鎖閉方式辦理。

題型：填空題

松開ZQA（）總?cè)∠硎緹魷鐭簟?/p>

題型：填空題

在盡頭線、機(jī)車出庫(kù)線、機(jī)待線、岔線、牽出線及編組線等通向集中區(qū)入口處，都應(yīng)設(shè)（）信號(hào)機(jī)防護(hù)。

題型：填空題

電源屏可安裝在電源室內(nèi)，也可安裝在信號(hào)機(jī)械室內(nèi)。目前均采用（）電源屏。

題型：填空題

出站（包括出站兼調(diào)車）或發(fā)車可裝在信號(hào)機(jī)前方（）m或后方6.5m的范圍內(nèi)。

題型：填空題

信號(hào)機(jī)處的兩鋼軌絕緣，原則上應(yīng)當(dāng)和信號(hào)機(jī)（）。

題型：填空題

辦理引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉方式接車后，進(jìn)路中道岔以及防護(hù)道岔失去表示時(shí)，引導(dǎo)信號(hào)應(yīng)予（）。

題型：填空題

站在轉(zhuǎn)轍機(jī)的（）一側(cè)看轉(zhuǎn)轍機(jī)，動(dòng)作桿和表示桿從轉(zhuǎn)轍機(jī)右側(cè)開口出入時(shí)，轉(zhuǎn)轍機(jī)為正裝。

題型：填空題

信號(hào)開放后，接近區(qū)段空閑，此時(shí)按壓本咽喉總?cè)∠粹oZQA和進(jìn)路始端按鈕，信號(hào)關(guān)閉后，進(jìn)路中各區(qū)段（）順序自動(dòng)解鎖。

題型：填空題