A.允許信號隨著辦理取消進路手續(xù)關(guān)閉
B.接近區(qū)段確實無車
C.車確實沒有駛?cè)脒M路
D.接近區(qū)段有車占用
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A.信號開放情況
B.鎖閉情況
C.占用情況
D.解鎖情況
A.驗證是否有開放信號的可能，有可能才準許鎖閉進路、開放信號
B.取消進路或人工解鎖進路前檢查進路空閑，在人工解鎖前驗證其他進路沒有辦理人工解鎖，以保證規(guī)定的延時時間
C.接近區(qū)段無車占用時XJJ自閉電路，防止區(qū)段人工短路錯誤解鎖進路
D.檢查發(fā)送器電源端子與機柜對應(yīng)的底座端子是否可靠連接
A.進路按鈕表示燈
B.軌道光帶表示燈
C.其他各種表示燈
D.各種復(fù)示器
A.有一組道岔無表示
B.有一組及以上道岔無表示
C.全站道岔不能操縱
D.有擠岔報警
A.道岔位置正確
B.進路空閑
C.敵對進路未建立
D.信號正常
最新試題
控制臺零層電源端子引自電源屏的電源線采用（）型電力電纜。
信號開放后，若允許燈絲斷絲，信號應(yīng)自動（）。
考慮側(cè)線上牽引電流回歸，必需時應(yīng)設(shè)置無受電端（）變壓器。
交流電化區(qū)段的軌道電路，一方面要流通軌道電路電流，還要溝通（）。
將進路中的道岔、防護道岔和帶動道岔單獨操縱到非規(guī)定位置，排列進路時，應(yīng)能（）到規(guī)定位置，而與進路無關(guān)的道岔不得動作。
集中區(qū)內(nèi)的股道兩端，不論是否裝置出站信號機，均應(yīng)裝設(shè)（），以便股道上停留車輛時，不致鎖閉咽喉區(qū)道岔。
出站（包括出站兼調(diào)車）或發(fā)車可裝在信號機前方（）m或后方6.5m的范圍內(nèi)。
按壓進路的始、終端按鈕，均應(yīng)自動排出（）進路。
未出清原牽出調(diào)車信號機接近區(qū)段，原牽出調(diào)車進路內(nèi)各區(qū)段均不能（）。
當(dāng)軌道區(qū)段故障，并且故障道岔區(qū)段的道岔恰巧處于規(guī)定位置，此時接車需按（）鎖閉方式辦理。