A.交流電壓
B.直流電壓
C.交、直流電流
D.交、直流電壓
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A.帶軸翼板
B.局部線圈
C.軌道線圈
D.接點(diǎn)
A.聯(lián)鎖處理
B.人機(jī)界面
C.冗余網(wǎng)絡(luò)
D.電源系統(tǒng)
A.監(jiān)視車站子系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)
B.記錄所有操作控制命令和設(shè)備運(yùn)用情況
C.車站網(wǎng)絡(luò)通信管理
D.各類故障報(bào)警信息存儲(chǔ)和查詢
A.與列控中心通信
B.與RBC系統(tǒng)通信
C.與集中監(jiān)測(cè)通信
D.與CTC通信
A.人機(jī)界面層
B.聯(lián)鎖邏輯層
C.執(zhí)行控制層
D.倒機(jī)層
最新試題
考慮側(cè)線上牽引電流回歸,必需時(shí)應(yīng)設(shè)置無(wú)受電端()變壓器。
集中區(qū)內(nèi)的股道兩端,不論是否裝置出站信號(hào)機(jī),均應(yīng)裝設(shè)(),以便股道上停留車輛時(shí),不致鎖閉咽喉區(qū)道岔。
避難線上的鋼軌絕緣,應(yīng)盡可能設(shè)在()處。
信號(hào)開(kāi)放后,若允許燈絲斷絲,信號(hào)應(yīng)自動(dòng)()。
在盡頭線、機(jī)車出庫(kù)線、機(jī)待線、岔線、牽出線及編組線等通向集中區(qū)入口處,都應(yīng)設(shè)()信號(hào)機(jī)防護(hù)。
辦理引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉方式接車后,進(jìn)路中道岔以及防護(hù)道岔失去表示時(shí),引導(dǎo)信號(hào)應(yīng)予()。
信號(hào)機(jī)處的兩鋼軌絕緣,原則上應(yīng)當(dāng)和信號(hào)機(jī)()。
基建部門提供的車站縮尺平面圖上,給出的道岔坐標(biāo)是道岔()距車站中心的距離。
驅(qū)動(dòng)電路包括信號(hào)驅(qū)動(dòng)電路和()等。
電源屏可安裝在電源室內(nèi),也可安裝在信號(hào)機(jī)械室內(nèi)。目前均采用()電源屏。