A.只實(shí)現(xiàn)與上位機(jī)的通信
B.實(shí)現(xiàn)信號設(shè)備的聯(lián)鎖邏輯處理功能,完成進(jìn)路確選、鎖閉,發(fā)出開放信號和動作道岔的控制命令
C.采集現(xiàn)場信號設(shè)備狀態(tài),如軌道狀態(tài)、道岔表示狀態(tài)、信號機(jī)狀態(tài)等
D.輸出動態(tài)控制命令
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A.系統(tǒng)可按時間順序自動記錄和儲存值班員按鈕操作情況、現(xiàn)場設(shè)備動作情況和行車作業(yè)情況
B.可將前一階段儲存的數(shù)據(jù)以站場圖形方式顯示在屏幕上,按照實(shí)際操作和車列運(yùn)行情況再現(xiàn)出來,以便查找故障及分析問題
C.實(shí)現(xiàn)進(jìn)路儲存和自動辦理
D.具有集中監(jiān)測和報警功能
A.站場基本圖形顯示
B.現(xiàn)場信號設(shè)備狀態(tài)顯示
C.值班員按壓按鈕動作的確認(rèn)顯示
D.聯(lián)鎖系統(tǒng)的工作狀態(tài)、故障報警顯示
A.嚴(yán)禁值班人員使用磁盤,嚴(yán)禁在微機(jī)上運(yùn)行與系統(tǒng)無關(guān)的軟盤,堅決杜絕在微機(jī)上玩游戲軟件
B.嚴(yán)禁非專業(yè)人員對系統(tǒng)軟件進(jìn)行修改,如確須修改時,必須征得電務(wù)處同意,且同意意見必須有傳真件作為書面依據(jù),方可證明已同意進(jìn)行修改
C.嚴(yán)禁修改各類記錄數(shù)據(jù)和記錄文件
D.當(dāng)主、副電源都斷電時,應(yīng)在10min之內(nèi)存盤完畢
A.雙機(jī)熱備
B.三取二容錯
C.分段解鎖
D.安全聯(lián)鎖
A.兩臺聯(lián)鎖機(jī)分為主、備機(jī),可以人工或自動方式相互切換
B.系統(tǒng)正常工作時,切換手柄應(yīng)處在“自動”位置,備機(jī)與工作機(jī)處于同步工作狀態(tài),當(dāng)工作機(jī)故障時,應(yīng)能自動切換至備機(jī),備機(jī)上升為工作機(jī),故障機(jī)自動脫機(jī)
C.在工作機(jī)自動切換至備機(jī)的過程中,應(yīng)不影響系統(tǒng)的正常工作
D.當(dāng)備機(jī)故障時,應(yīng)能自動轉(zhuǎn)入脫機(jī)狀態(tài)
最新試題
出站及接、發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)均應(yīng)設(shè)有()信號顯示,以滿足調(diào)車作業(yè)需要。
將進(jìn)路中的道岔、防護(hù)道岔和帶動道岔單獨(dú)操縱到非規(guī)定位置,排列進(jìn)路時,應(yīng)能()到規(guī)定位置,而與進(jìn)路無關(guān)的道岔不得動作。
集中連鎖車站凡設(shè)置信號機(jī)的地方,都要用()把信號機(jī)前后方線路劃分成不同的軌道區(qū)段。
驅(qū)動電路包括信號驅(qū)動電路和()等。
當(dāng)列車進(jìn)入進(jìn)站信號機(jī)內(nèi)方第一個軌道電路區(qū)段,引導(dǎo)信號()關(guān)閉。
電纜接續(xù)續(xù)符合()的原則。
避難線上的鋼軌絕緣,應(yīng)盡可能設(shè)在()處。
為了滿足平行作業(yè)可設(shè)置起()作用的調(diào)車信號機(jī)。
按壓進(jìn)路的始、終端按鈕,均應(yīng)自動排出()進(jìn)路。
相鄰軌道區(qū)段實(shí)行極性交叉,能可靠防護(hù)()破損。