A.交流提速電源屏采用隔離直供的方式供電,兩路輸入交流電源當其中一路發(fā)生斷電或斷相時,轉(zhuǎn)換時間(包括自動或手動)不大于0.15s
B.交流電源輸入采用三相交流
C.電流互感器二次線圈嚴禁開路
D.錯相、缺相、過欠壓應(yīng)報警
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A.道岔區(qū)段限流電阻不少于2Ω
B.在道床不良的到發(fā)線上限流電阻不少于1Ω
C.R-2.2/220型可調(diào)電阻
D.可根據(jù)需要調(diào)整電阻值
A.在沒有軌道電路的區(qū)段上,吸上線或PW保護線應(yīng)接至扼流變壓器端子板上,相鄰吸上線的安裝間距不得少于兩個閉塞分區(qū)
B.特殊情況下,吸上線或PW保護線設(shè)置地點距軌道電路的接收,發(fā)送端的距離大于500m時,允許在軌道電路上加設(shè)一臺扼流變壓器
C.吸上線或PW保護線安裝在扼流變壓器中心端子板上。相鄰軌道電路不得連續(xù)加設(shè),且該軌道出路兩端不得再接其他吸上線
D.采用ZPW-2000(UM)系列軌道電路時,吸上線或PW保護線應(yīng)接在電感線圈中心點,軌道電路中間必須加設(shè)扼流變壓器時,吸上線或PW保護線接至扼流變壓器中心端子板上
A.動接點打入靜接點片深度不小于4mm,距靜接點座不大于3mm
B.用手扳動動接點,其擺動量不小于3.5mm
C.動靜接點相對位置調(diào)整適當,動接點應(yīng)處于兩靜接點片的中間位置
D.拉簧作用良好,彈力適當,能保證動接點迅速轉(zhuǎn)接并帶動檢查柱上升和下落
A.檢驗燈絲達到標準
B.在額定電壓和額定功率條件下,主燈絲經(jīng)過2h,副燈絲經(jīng)過lh的點燈試驗良好
C.檢驗燈座達到標準
D.在額定電壓和額定功率條件下,主燈絲經(jīng)過1h,副燈絲經(jīng)過2h的點燈試驗良好
A.繼電集中電源屏
B.計算機聯(lián)鎖電源屏
C.駝峰電源屏
D.信號機電源屏
最新試題
集中連鎖車站凡設(shè)置信號機的地方,都要用()把信號機前后方線路劃分成不同的軌道區(qū)段。
交流電化區(qū)段的軌道電路,一方面要流通軌道電路電流,還要溝通()。
出站(包括出站兼調(diào)車)或發(fā)車可裝在信號機前方()m或后方6.5m的范圍內(nèi)。
對于列車進路,當列車進入信號機內(nèi)方時,信號即()。
辦理引導進路鎖閉方式接車后,進路中道岔以及防護道岔失去表示時,引導信號應(yīng)予()。
信號開放后,接近區(qū)段空閑,此時按壓本咽喉總?cè)∠粹oZQA和進路始端按鈕,信號關(guān)閉后,進路中各區(qū)段()順序自動解鎖。
基建部門提供的車站縮尺平面圖上,給出的道岔坐標是道岔()距車站中心的距離。
面對電纜端頭,每個四線組內(nèi),綠色絕緣單芯芯線在紅色絕緣單芯線的()方向側(cè),則為A端,反之為B端。
當調(diào)車車列出清折返信號機接近區(qū)段,這些未解鎖區(qū)段才能按中途返回方式()順序自動解鎖。
辦理長調(diào)車進路,調(diào)車信號復示器()順序亮燈。