A.道岔
B.進(jìn)路
C.軌道
D.信號機(jī)會關(guān)閉
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A.線路
B.道岔
C.信號機(jī)
D.軌道電路
A.室外燈泡斷絲或接觸不良
B.組合架側(cè)面熔斷器被燒或接觸不良
C.燈絲繼電器故障
D.電源屏信號電源熔斷器被燒
A.軌道電路發(fā)碼控制
B.區(qū)間運(yùn)行方向控制及閉塞
C.區(qū)間信號機(jī)點(diǎn)燈控制
D.有源應(yīng)答器發(fā)送報文控制
A.扳動
B.轉(zhuǎn)換
C.鎖閉
D.解鎖
A.進(jìn)站信號機(jī)
B.預(yù)告信號機(jī)
C.接近信號機(jī)
D.復(fù)示信號機(jī)
最新試題
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為了滿足平行作業(yè)可設(shè)置起()作用的調(diào)車信號機(jī)。
集中區(qū)內(nèi)的股道兩端,不論是否裝置出站信號機(jī),均應(yīng)裝設(shè)(),以便股道上停留車輛時,不致鎖閉咽喉區(qū)道岔。
信號機(jī)處的兩鋼軌絕緣,原則上應(yīng)當(dāng)和信號機(jī)()。
控制臺零層電源端子引自電源屏的電源線采用()型電力電纜。
調(diào)車信號機(jī)一般采用()型。
在盡頭線、機(jī)車出庫線、機(jī)待線、岔線、牽出線及編組線等通向集中區(qū)入口處,都應(yīng)設(shè)()信號機(jī)防護(hù)。
避難線上的鋼軌絕緣,應(yīng)盡可能設(shè)在()處。
信號開放后,若允許燈絲斷絲,信號應(yīng)自動()。
交流電化區(qū)段的軌道電路,一方面要流通軌道電路電流,還要溝通()。