簡述焦炭產(chǎn)率過高對催化裂化裝置的影響。

反應(yīng)溫度上升，反應(yīng)深度增大，反應(yīng)壓力增加

沉降器頂旋結(jié)焦集中在生氣管外壁和料腿翼閥處，造成料腿堵塞或翼閥閥板卡住失靈，導(dǎo)致催化劑大量跑損。

降低單程轉(zhuǎn)化率，可以適當(dāng)提高液化氣的收率。

提升管設(shè)置了快速分離裝置，這樣，縮短了反應(yīng)時間，減少了二次反應(yīng)。

只有在垂直管路上的流動特性中才能出現(xiàn)噎塞現(xiàn)象。

在任何生產(chǎn)事故情況下，都要注意不能發(fā)生兩器催化劑相互壓空的情況。

原料霧滴粒徑不宜過小，否則會引起過度裂化造成氣體和焦炭產(chǎn)率升高，但霧滴粒徑太大則重油氣化率低，使液焦增多，增大反應(yīng)結(jié)焦的傾向。

柴油汽提塔液位的高低對柴油的閃點有影響。

簡述減少生焦的措施。