汽油蒸發(fā)回收系統(tǒng)內部進行燃油蒸汽回收的部件為（）。

為獲得三元催化轉換器所要求的空燃比，需要（）來達到很高的控制精度。

電子控制汽油機采用（）的進氣歧管，并將進氣歧管設計成具有較大的弧度，以充分利用氣流慣性效應增加充氣量。

噴油器的噴射控制信號來自（）。

對發(fā)動機怠速運轉起決定性作用的是（）。

有的車輛用進氣歧管壓力傳感器在點火開關打開瞬間的信號來提供大氣壓力信號，故取消了大氣壓力傳感器。

發(fā)動機怠速熄火的主要原因是（）。

當發(fā)動機高速運轉時，VTEC發(fā)動機的主進氣門、副進氣門由（）驅動。

冷卻液溫度傳感器與（）傳感器工作原理基本相同。

空氣流量傳感器也稱空氣流量器（MF），它能直接測量單位時間內發(fā)動機進氣量大小。