汽車安全氣囊控制裝置中的傳感器，主要類型有（）。

簡述計(jì)算機(jī)仿真研究的優(yōu)越性。

貨車在平坦干燥的混凝土路面上進(jìn)行空載和滿載試驗(yàn)時(shí)，無論是前輪還是后輪先抱死都不發(fā)生側(cè)滑的最大制動初速度為（）。

與實(shí)車碰撞試驗(yàn)相比，模擬碰撞試驗(yàn)具有簡便、（）和試驗(yàn)費(fèi)用低的優(yōu)點(diǎn)。

從車輛方面考慮，影響汽車操縱穩(wěn)定性的因素有哪些？

一般轎車車輪動不平衡度最大值不應(yīng)大于（）

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)被法律、技術(shù)法規(guī)引用是標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制執(zhí)行的（）。

目前在汽車應(yīng)用最為廣泛的安全帶是（）

汽車自適應(yīng)懸架系統(tǒng)的主要控制包括（）

簡述汽車安全帶的工作原理。