單項選擇題在20世紀70年代，美國人提出了著名的“哈頓矩陣模型”，闡述了在車禍發(fā)生碰撞前、碰撞時和碰撞后的三個階段中互相作用的三要素：人、車和（）。
A.道路
B.環(huán)境
C.氣候
D.設(shè)施
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1.單項選擇題ESV計劃的實施還開創(chuàng)了（）合作開展汽車安全技術(shù)研究的新嘗試。
A.國家
B.洲際
C.國際
D.國內(nèi)
2.單項選擇題對于人類來說，汽車（）事故的總體傷害與經(jīng)濟損失規(guī)模已大于任何一種自然或其他社會災(zāi)害所造成的損失規(guī)模。
A.交接
B.通行
C.維修
D.交通
3.單項選擇題（）年英國開始實施世界上最早的交通法。
A.1858
B.1958
C.1868
D.1859
5.問答題簡述SRS碰撞傳感器的概念和作用
最新試題
汽車輔助制動系
題型：名詞解釋
貨車在平坦干燥的混凝土路面上進行空載和滿載試驗時，無論是前輪還是后輪先抱死都不發(fā)生側(cè)滑的最大制動初速度為（）。
題型：單項選擇題
汽車自適應(yīng)懸架系統(tǒng)的主要控制包括（）
題型：多項選擇題
預(yù)防安全技術(shù)
題型：名詞解釋
對于手動擋汽車，制動器與離合器兩者中心線之間的距離應(yīng)不小于（）。
題型：填空題
車輛動力學控制系統(tǒng)
題型：名詞解釋
簡述汽車操縱性和穩(wěn)定性之間的關(guān)系。
題型：問答題
汽車安全氣囊控制裝置中的傳感器，主要類型有（）。
題型：多項選擇題
通常汽車半主動懸架系統(tǒng)調(diào)整的系統(tǒng)參數(shù)是（）
題型：單項選擇題
汽車技術(shù)標準的制訂、批準的負責機構(gòu)是（）。
題型：單項選擇題