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問答題
【簡答題】某船舶在正常航行過程中，輪機長突然發(fā)現(xiàn)主機一缸發(fā)生拉缸，在確定沒有備件的情況下，輪機長決定封缸運行，到下一港口買備件修理。作為驗船師，你認(rèn)為這種做法是否合理？說明理由。
答案：
這種做法是不合理的。根據(jù)《規(guī)程》2011，要求船舶發(fā)生影響航行安全的海損和機損的時候，應(yīng)向船檢機構(gòu)申請附加檢驗。該船主機...
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問答題
【簡答題】驗船師王某在對某油船進(jìn)行中間檢驗時候發(fā)現(xiàn)，該船外板一處有銹穿進(jìn)水痕跡，要求船東修復(fù)。而船東認(rèn)為該船為油船，挖補修復(fù)要清倉，費用較高，再者此次中間非特別檢驗，于是采用了覆板的方式加以修復(fù)。請問船東做法是否合理？
答案：
船東這種做法是不合理的，根據(jù)規(guī)程要求，覆板修理只能作為臨時修理的搶救措施，該船已經(jīng)進(jìn)塢，應(yīng)進(jìn)行挖補修理。船東所說的情況不...
問答題
【簡答題】某船舶船長100米的散貨船，建造完工日期1999年8月1日，驗船師王某對該船換證檢驗時發(fā)現(xiàn)該船連續(xù)的縱艙壁厚度測厚結(jié)果為7.5MM，而原始厚度為10MM，遂要求該艙壁換新，請問驗船師要求是否合理？為什么？
答案：
驗船師的要求是合理的。因為按照《規(guī)程》2011，對于1996年8月1日以后建造的船舶，其板材和構(gòu)建的腐蝕厚度有如下要求，...
