A.受拉區(qū)鋼筋先達(dá)到屈服強(qiáng)度；
B.靠近縱向力作用一側(cè)混凝土被壓碎，受壓鋼筋應(yīng)力達(dá)到屈服強(qiáng)度；
C.受壓區(qū)混凝土先達(dá)到抗壓強(qiáng)度；
D.受壓區(qū)鋼筋A(yù)′g先達(dá)到屈服強(qiáng)度
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A.當(dāng)相反彎矩?cái)?shù)值相差不大時(shí)；
B.為避免安裝錯(cuò)誤，盡管鋼量較非對(duì)稱配筋多些；
C.即使相反方向彎矩較大，但用鋼量較非對(duì)稱配筋增加不多時(shí)；
D.當(dāng)截面中兩個(gè)方向的彎矩?cái)?shù)值相差較大時(shí)
A.構(gòu)件截面變形符合平截面假定；
B.視鋼筋不為理想的彈塑性材料；
C.不考慮受拉區(qū)混凝土參加工作，拉力全部由鋼筋承擔(dān)；
D.在極限狀態(tài)時(shí)，受壓區(qū)混凝土壓應(yīng)力按簡化圖式等效矩形分布
A.縱向彎曲系數(shù)φ；
B.偏心距增大系數(shù)η（η＞1）；
C.長細(xì)比L0／B≤8（L0—構(gòu)件計(jì)算長度；ｂ—矩形截面短邊尺寸）；
D.偏心距e0
A.增加了含筋量；
B.螺旋箍筋也受壓；
C.使混凝土立方抗壓強(qiáng)度提高；
D.螺旋箍筋的作用提高了核心部分混凝土的軸心抗壓強(qiáng)度
A.一般是靠近偏心縱向力一側(cè)的混凝土先被壓壞；
B.一般是靠近偏心縱向力一側(cè)的鋼筋先被拉斷；
C.是截面受拉區(qū)鋼筋先達(dá)到屈服強(qiáng)度；
D.是遠(yuǎn)離偏心縱向力一側(cè)的鋼筋受拉破壞
最新試題
連續(xù)梁橋主要加載工況包括（）。
依據(jù)《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》規(guī)定，連續(xù)剛構(gòu)橋靜載試驗(yàn)主要試驗(yàn)工況有（）
橋梁自振特性測(cè)試方法有（）。
關(guān)于橋梁自振頻率測(cè)試描述正確的是（）。
橋梁靜載試驗(yàn)應(yīng)變測(cè)點(diǎn)的布置說法正確的是（）。
裂縫長度發(fā)展性觀測(cè)可采用（）。
依據(jù)《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》規(guī)定，橋梁振型測(cè)試時(shí)，關(guān)于結(jié)構(gòu)振型測(cè)試的最少階數(shù)，以下正確的是（）。
既有橋梁拉索、吊索的索力現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)通常采用振動(dòng)法，所用測(cè)振傳感器的頻響范圍覆蓋被測(cè)拉索第5階特征頻率的2倍以上。
振動(dòng)監(jiān)測(cè)應(yīng)包括振動(dòng)響應(yīng)監(jiān)測(cè)和振動(dòng)激勵(lì)監(jiān)測(cè)，監(jiān)測(cè)參數(shù)可為（）。
符合下列哪些條件的橋梁，除應(yīng)測(cè)試結(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)外，還宜測(cè)試結(jié)構(gòu)的自振特性。橋梁自振特性可采用環(huán)境激勵(lì)法？（）