A.提高了結(jié)構(gòu)的抗裂性能；
B.提高了結(jié)構(gòu)的極限承載能力；
C.節(jié)省材料，減輕自重；
D.剛度大，抗疲勞性能好
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A.減少混凝土的彈性收縮和徐變引起的預(yù)應(yīng)力損失；
B.提高“永存應(yīng)力”；
C.防止產(chǎn)生預(yù)拉區(qū)裂縫；
D.消除構(gòu)件端部荷載彎矩
A.高標(biāo)號(hào)混凝土，低強(qiáng)度鋼筋；
B.低標(biāo)號(hào)混凝土，高強(qiáng)度鋼筋；
C.高標(biāo)號(hào)混凝土，高強(qiáng)度鋼筋；
D.低標(biāo)號(hào)混凝土，低強(qiáng)度鋼筋
A.前者的極限承載能力較大；
B.后者的極限承載能力較大；
C.兩者的極限承載能力相同；
D.兩者的極限承載能力沒有可比性
最新試題
關(guān)于橋梁自振頻率測(cè)試描述正確的是（）。
既有橋梁拉索、吊索的索力現(xiàn)場檢測(cè)通常采用振動(dòng)法，所用測(cè)振傳感器的頻響范圍覆蓋被測(cè)拉索第5階特征頻率的2倍以上。
依據(jù)《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》規(guī)定，橋梁振型測(cè)試時(shí)，關(guān)于結(jié)構(gòu)振型測(cè)試的最少階數(shù)，以下正確的是（）。
采用頻率不小于1.5GMHz的屏蔽天線在橋梁檢測(cè)時(shí)，能解決（）問題。
連續(xù)梁橋主要加載工況包括（）。
橋梁結(jié)構(gòu)幾何參數(shù)檢測(cè)應(yīng)包括（）。
振動(dòng)監(jiān)測(cè)應(yīng)包括振動(dòng)響應(yīng)監(jiān)測(cè)和振動(dòng)激勵(lì)監(jiān)測(cè)，監(jiān)測(cè)參數(shù)可為（）。
靜載試驗(yàn)過程中發(fā)生下列（）情況應(yīng)終止加載。
測(cè)量實(shí)橋裂縫寬度可采用（）等儀基成工具。
某預(yù)應(yīng)力混凝土T梁橋遭受火災(zāi)后，開展檢測(cè)評(píng)定，現(xiàn)場混凝土強(qiáng)度檢測(cè)除采用回彈法外，還需進(jìn)行取芯檢測(cè)，最后修正得到混凝土實(shí)際強(qiáng)度，檢測(cè)時(shí)需要收集的資料至少應(yīng)包括（）。