A.鋼筋分布
B.鋼絞線分布
C.保護層厚度
D.波紋管注漿密實度
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A.自振頻率宜取用多次試驗、不同分析方法的結果相互驗證，單次實測值與均值的偏差不應超過±3%。
B.采用跳車激振法時應進行自振頻率修正。
C.結構阻尼參數(shù)宜取用多次試驗所得結果的均值，單次結果與均值的偏差不應超過±20%
D.采用波形分析法計算自振頻率或者阻尼比時均應通過濾波進行信號分離，得到單一頻率的自振信號，再進行計算。
A.各加載工況下主要測點實測應變（撓度）與理論計算值的關系曲線
B.各加載工況下主要控制點實測應變（撓度）與相應荷載或荷載效率的關系曲線
C.各加載工況下控制截面應變（撓度）分布圖
D.各加載工況下控制截面應變沿高度分布圖
A.動測儀
B.壓力傳感器
C.微波
D.光纖式傳感器
A.主跨支點位置最大負彎矩工程
B.主跨跨中截面最大正彎矩工況
C.邊跨主梁最大正彎矩工況
D.主跨（中）支點附近主梁最大剪力工況
A.設計混凝土強度
B.竣工時混凝土強度
C.混凝土試塊抗壓強度
D.結構或構件受火災情況描述
最新試題
采用頻率不小于1.5GMHz的屏蔽天線在橋梁檢測時，能解決（）問題。
靜載試驗過程中發(fā)生下列（）情況應終止加載。
連續(xù)梁橋主要加載工況包括（）。
某預應力混凝土T梁橋遭受火災后，開展檢測評定，現(xiàn)場混凝土強度檢測除采用回彈法外，還需進行取芯檢測，最后修正得到混凝土實際強度，檢測時需要收集的資料至少應包括（）。
符合下列哪些條件的橋梁，除應測試結構的動態(tài)響應外，還宜測試結構的自振特性。橋梁自振特性可采用環(huán)境激勵法？（）
采用振動法測量索力時，測量系統(tǒng)一般由（）組成。
依據(jù)《錨桿錨固質(zhì)量無損檢測技術規(guī)程》規(guī)定，單項或單元工程被檢錨桿宜隨機抽樣，并應重點檢測（）。
既有橋梁拉索、吊索的索力現(xiàn)場檢測通常采用振動法，所用測振傳感器的頻響范圍覆蓋被測拉索第5階特征頻率的2倍以上。
關于靜載試驗測試內(nèi)容描述正確的是（）。
下列對動載試驗數(shù)據(jù)分析描述正確的是（）。