ILO規(guī)定船東有義務對患病或受傷船員支付遣返費,送往的港口為()
I、受雇地港口
Ⅱ、航次始離港口
Ⅲ、船旗國港口
A.I或Ⅱ
B.Ⅰ或Ⅲ
C.Ⅱ或Ⅲ
D.Ⅰ或Ⅱ或Ⅲ
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船舶在何種情況下,必須申請船級檢驗:()
Ⅰ、更改船東
Ⅱ、更改船籍港
Ⅲ、由有限航區(qū)改為無限航區(qū)
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅲ+Ⅱ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
國際航運市場的相關市場就是下列所說的市場:()
I、是以運輸旅客,貨物為服務對象
Ⅱ、以提供勞務為服務對象
A.I對
B.Ⅱ對
C.I、Ⅱ都對
D.I、Ⅱ都不對
A.50
B.100
C.150
D.無明顯懸浮物固體
中國船級社規(guī)定:機械檢驗的其他替代檢驗的方法是()
Ⅰ、循環(huán)檢驗
Ⅱ、基于計劃保養(yǎng)系統(tǒng)的檢驗
Ⅲ、基于狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)的檢驗
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅲ+Ⅱ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
A.發(fā)達國家
B.發(fā)展中國家
C.掛方便旗船
D.船旗國
最新試題
ILO在制定政策時,哪三方面代表具有同等的權利:()
按SOLAS公約規(guī)定,船舶每次進行的棄船演習必須包括:()①專用救助艇乘載被指定操作船員同時降落②集合地點和棄船所用的應急照明③每一艘救生艇一般應每3個月乘載被指定操作船員同時降落一次④起動救生艇,在完成任何必要降落準備工作后,至少下降一艘救生艇
世界各大航運中心的地區(qū)均沒有()I、航運市場Ⅱ、海運交易所
船舶發(fā)生海損,必須同時具備()等條件才能提出海事請求。①合法權益人受到非法侵害的實際情況②對人身損害必須完全是過失責任而不是違法行為③行為人的違法或過失導致財產損失或人身傷亡,構成損害行為④責任方的損害行為與損害結果的客觀聯(lián)系
根據(jù)東京備忘錄,實施PSC檢查時選擇的重點檢查對象是()①舊船;②油船、氣體運輸船、化學品船和裝運包裝形式有害物質的船舶;③已存在若干新缺陷的船舶;④6個月內未經任何當局檢查的船舶。
按SOLAS公約規(guī)定,船舶每次進行的消防演習必須包括:()①檢查演習區(qū)內的水密門、防火門、通風系統(tǒng)的擋火風閘②5分鐘內啟動消防泵供水,至少有一支水槍射程不得小于12米③檢查供棄船用的必要設備④檢查消防員裝備及個人救助設備
中國船級社規(guī)定:機械檢驗的其他替代檢驗的方法是()Ⅰ、循環(huán)檢驗Ⅱ、基于計劃保養(yǎng)系統(tǒng)的檢驗Ⅲ、基于狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)的檢驗
根據(jù)我國《實施ISM規(guī)則的港口國監(jiān)督指南》的規(guī)定,實施港口國監(jiān)督的程序包括()
按MARPOL73/78對“IOPP”證書有效期限的規(guī)定,當船舶改掛另一國的國旗時:()①原證書即失效②原證書3個月后失效③改換是在兩個締約國之間進行,則原證書仍有效
實施“中國船舶報告系統(tǒng)”的目的是()①減小同船舶失去聯(lián)系與開始搜救工作之間的時間間隔②對遇險船舶或人員可劃定一定的搜尋范圍③便于提供緊急醫(yī)療援助或咨詢④迅速認定能被召來提供援助的船舶