A.發(fā)達(dá)國家
B.發(fā)展中國家
C.掛方便旗船
D.船旗國
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A.勞工會議/理事會/勞工局
B.政府/勞工會議/理事會
C.雇主/勞工會議/理事會
D.政府/雇主/工人
A.共同海損、救助報酬的訴訟
B.油污民事責(zé)任的訴訟
C.船舶碰撞的訴訟
D.侵權(quán)行為的的訴訟
船舶發(fā)生海損，必須同時具備（）等條件才能提出海事請求。
①合法權(quán)益人受到非法侵害的實際情況
②對人身損害必須完全是過失責(zé)任而不是違法行為
③行為人的違法或過失導(dǎo)致財產(chǎn)損失或人身傷亡，構(gòu)成損害行為
④責(zé)任方的損害行為與損害結(jié)果的客觀聯(lián)系
A.①+②+③
B.①+②+④
C.①+④
D.①+③+④
A.損害行為與損害結(jié)果有因果關(guān)系的原則
B.合法人的權(quán)益必須是實際受害者的原則
C.對海事請求的責(zé)任限制原則
D.海事請求的是財產(chǎn)索賠的原則
A.水運的貿(mào)易量/船舶的貿(mào)易量
B.船舶的噸位/船舶的貿(mào)易量
C.船舶的貿(mào)易量/水運的貿(mào)易量
D.船舶噸位/水運的貿(mào)易量
最新試題
由于船舶年總成本包括了折舊費，年利潤中不包括折舊費，所有人在投資回收期中，如果船舶管理得當(dāng)，（）。I、能賺回船價Ⅱ不可能賺回船價Ⅲ、能賺回船價，還存留一年折舊費
ILO規(guī)定船東有義務(wù)對患病或受傷船員支付遣返費，送往的港口為（）I、受雇地港口Ⅱ、航次始離港口Ⅲ、船旗國港口
根據(jù)東京備忘錄，實施PSC檢查時選擇的重點檢查對象是（）①舊船；②油船、氣體運輸船、化學(xué)品船和裝運包裝形式有害物質(zhì)的船舶；③已存在若干新缺陷的船舶；④6個月內(nèi)未經(jīng)任何當(dāng)局檢查的船舶。
船舶在海上運輸中，如發(fā)生海事爭議可通過訴訟、仲裁、調(diào)解等途徑解決，屬于合同關(guān)系的海事訴訟有（）
《船舶最低配員證書》有效期的截止日期與（）有效期的截止日期相同。
航運市場活動是以供給配合需求而展開的，在一定條件下（）決定船舶噸海里的供給量，同理（）決定貨運噸海里的需求量。
按SOLAS公約規(guī)定，船舶每次進(jìn)行的消防演習(xí)必須包括：（）①檢查演習(xí)區(qū)內(nèi)的水密門、防火門、通風(fēng)系統(tǒng)的擋火風(fēng)閘②5分鐘內(nèi)啟動消防泵供水，至少有一支水槍射程不得小于12米③檢查供棄船用的必要設(shè)備④檢查消防員裝備及個人救助設(shè)備
根據(jù)東京備忘錄，實施PSC檢查時選擇的重點對象是（）①客船、滾裝船和散貨船；②油船、氣體運輸船、化學(xué)品船和裝運包裝形式有害物質(zhì)的船舶；③列入備忘錄年度報告中的“超過平均延誤和滯留連續(xù)3年平均表”中的船舶；④6個月內(nèi)未經(jīng)任何當(dāng)局檢查的船舶。
船用聯(lián)軸節(jié)按其功能可分剛性聯(lián)軸接和彈性聯(lián)軸節(jié)，整鍛型凸緣聯(lián)軸節(jié)或焊接型凸緣聯(lián)軸節(jié)應(yīng)屬于（）
船舶在何種情況下，必須申請船級檢驗：（）Ⅰ、更改船東Ⅱ、更改船籍港Ⅲ、由有限航區(qū)改為無限航區(qū)