被交叉公路等級較低、交通量較小或相交公路中有一條為干線公路的可以采用主路優(yōu)先的交通管制方式。

丘陵區(qū)中起伏地帶走中間指的是路線在勻坡線和直線之間選擇平面順適，縱面均衡的合理路線。

在行車視距中，停車視距是最基本視距。

直線長度不宜過短，特別是同向圓曲線間不得設置短的直線。

逐樁坐標表是平面設計成果中的一部分。

相交公路通過跨線橋、匝道等連接上、下線的立體交叉是互通式立體交叉。

正確設計交叉口立面，保證交叉口范圍內(nèi)的地面水迅速排除是交叉口設計的基本要求。

路線與沿線歷史文物、革命史跡、旅游風景區(qū)等的聯(lián)系屬于方案比較中的原則性方案比較。

高速公路整體式斷面路段不得橫向分割分期修建。

設置路拱的作用是提高行車舒適性。