高速公路可以不采用立體交叉。

縱坡越陡，坡長(zhǎng)越長(zhǎng)，對(duì)行車的影響越大。

方案比較是確定選線總體布局的有效方法，可以在許多的方案布局中，選擇技術(shù)合理、費(fèi)用經(jīng)濟(jì)、切實(shí)可行的最優(yōu)方案。

當(dāng)設(shè)計(jì)小時(shí)交通量超過(guò)設(shè)計(jì)通行能力時(shí)，車流運(yùn)行條件好，服務(wù)水平高。

山嶺區(qū)的一個(gè)特點(diǎn)是山脈水系不分明。

處于隱蔽地段的彎道我們將它稱謂“暗彎”，凡屬于“暗彎”都應(yīng)該進(jìn)行視距檢查，若不能保證該級(jí)公路的設(shè)計(jì)視距長(zhǎng)度，則應(yīng)該將阻礙視線的障礙物清除。

在繪制縱斷面圖時(shí)，橫坐標(biāo)和縱坐標(biāo)應(yīng)采取同一個(gè)比例。

定線的任務(wù)是確定公路中線的確切位置。

爬坡車道是在行車道外側(cè)設(shè)置的。

逐樁坐標(biāo)表是平面設(shè)計(jì)成果中的一部分。