A.模數(shù)越大,齒輪就越大
B.模數(shù)越大,壓力角就越大
C.模數(shù)越大,輪齒就越大
D.模數(shù)越大,分度圓就越大
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A.1
B.1.25
C.1.5
D.2
A.齒輪在接觸點上所受到的法向壓力與該點速度方向之間所夾的銳角
B.過接觸點所作的齒廓的公切線與該點速度方向之間所夾的銳角
C.過接觸點所作的兩基圓的公切線與所受到的法向壓力之間所夾的銳角
D.過接觸點所作的兩節(jié)圓的公切線與所受到的法向壓力之間所夾的銳角
A.齒頂圓與基圓
B.齒頂圓與齒根圓
C.齒頂圓與分度圓
D.齒頂圓與節(jié)圓
A.齒頂圓直徑
B.π
C.齒數(shù)
D.分度圓直徑
最新試題
斜齒圓柱齒輪的齒數(shù)z與模數(shù)mn不變,若增大螺旋角則分度圓直徑d1()。
在下面各方法中,()不能增加齒輪輪齒的彎曲強度。
在開式齒輪傳動中,齒輪模數(shù)m應(yīng)依據(jù)()條件確定,再考慮磨損適當增大。
在閉式減速軟齒面錐齒輪傳動中,若載荷平穩(wěn),則應(yīng)以()作為齒輪的設(shè)計準則。
低速重載軟齒面齒輪傳動,主要失效形式是()。
兩對齒輪的材料及熱處理相同,受載大小相同,工作條件相同。判斷它們接觸強度的大小,可比較其();判別它們彎曲強度的大小,可比較其()。().
齒輪接觸強度計算中的材料彈性系數(shù)ZE反映了()對齒面接觸應(yīng)力的影響。
齒輪設(shè)計中,采用負變位的主要目的之一在于().
設(shè)計一對齒輪傳動時,若保持傳動比和齒數(shù)不變而增大模數(shù),則齒輪的()。
選擇齒輪的結(jié)構(gòu)形式和毛坯獲得的方法與()有關(guān)。