對輪齒進(jìn)行齒頂修緣的目的是減少動載荷；把輪齒做成鼓形的目的是（）。

齒輪計(jì)算載荷中的使用系數(shù)KA不包含（）對齒輪實(shí)際承受載荷的影響。

兩對齒輪的材料及熱處理相同，受載大小相同，工作條件相同。判斷它們接觸強(qiáng)度的大小，可比較其（）；判別它們彎曲強(qiáng)度的大小，可比較其（）。（）.

錐齒輪傳動中，兩軸線之間的交角用得最廣泛的是（）。

在齒輪熱處理加工中，輪齒材料達(dá)到（）狀態(tài)時，將有利于提高齒輪抗疲勞強(qiáng)度和抗沖擊載荷作用的能力。

齒輪傳動中，小齒輪與大齒輪齒面硬度差應(yīng)?。ǎ┹^為合理。

齒輪接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算中的節(jié)點(diǎn)區(qū)域系數(shù)ZH與（）無關(guān)。

與同樣的直齒輪傳動的動載荷相比，斜齒輪傳動的動載荷（）。

下列措施中，不利于減輕和防止齒輪磨粒磨損的是（）。

一對相互嚙合的圓柱齒輪，小齒輪用45號鋼調(diào)質(zhì)，大齒輪用45號鋼正火，均按無限壽命計(jì)算，則在載荷作用下，實(shí)際應(yīng)力與許用應(yīng)力之間存在的關(guān)系是（）.