鋼軌曲線上股由于接觸疲勞強度不足，形成軌頭表面剝離，一般剝離層深度為（）左右。

探傷中采用軌頭側(cè)面校對法，它主要適用于（）的校對。

探傷工技師對設(shè)備調(diào)整中的（）的相關(guān)知識應(yīng)了解。

采用兩個斜探頭（一收一發(fā)）交叉（）的掃查方式叫做交叉掃查。

耦合劑應(yīng)選擇容易附著在試件的表面上，有足夠的浸潤性以排除（）之間由于表面粗糙造成的空氣間隙。

鋼軌探傷車要求嚴格執(zhí)行（）的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)定，合理設(shè)置檢測參數(shù)，動態(tài)保持良好耦合，確保取得可靠的檢測數(shù)據(jù)。

探傷中如遇焊補層下異?；夭刹扇。ǎ┑确椒ㄟM行校對。

鋼軌魚鱗地段探測中應(yīng)注意（）。

探傷工藝規(guī)程編制的內(nèi)容有很多，其中包括（）。

探傷工藝規(guī)程編制應(yīng)對受檢工件的（）做好記錄。