懸浮密實結(jié)構(gòu)瀝青混合料具有較高粘聚力，但摩阻力較低高溫穩(wěn)定性較差。

我國現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定高速公路、一級公路填方路基上路床填料CBR值不小于8。

高速公路一般分2—3層鋪筑瀝青面層，在檢查評定時只對總厚度進行評定。

影響土的工程性質(zhì)的三個主要因素是土的固體顆粒、水和氣體。

無粘聚性自由排水土的最大干密度的適宜的測定方法是振動方法。

用兩臺彎沉儀同時進行左右輪彎沉值測定時可采用左右兩輪的平均值計算彎沉值。

在數(shù)據(jù)的修約規(guī)則中0為多余數(shù)字。

計算代表彎沉值時，所有測得數(shù)據(jù)全部列入計算。

半剛性基層材料應(yīng)選用終凝時間較長的水泥。

水泥混凝土快速無破損方法與傳統(tǒng)的鉆芯取樣試驗方法比較有較大優(yōu)勢，可以作為工程驗收的依據(jù)。