A、增加轉(zhuǎn)速負(fù)反饋電壓值
B、減小轉(zhuǎn)速負(fù)反饋電壓值
C、增加轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器輸出電壓限幅值
D、減小轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器輸出電壓限幅值
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A、燈泡亮的一相為B相
B、燈泡暗的一相為B相
C、燈泡亮的一相為C相
D、燈泡暗的一相可能為B相也可能為C相
A、延時判斷
B、零電壓
C、邏輯判斷
D、轉(zhuǎn)矩極性鑒別
A、零電流信號
B、零電壓信號
C、零給定信號
D、零轉(zhuǎn)速信號
A、一組晶閘管加正向電壓,而另一組晶閘管加反向電壓
B、一組晶閘管加觸發(fā)脈沖,而另一組晶閘管觸發(fā)脈沖被封鎖
C、兩組晶閘管都加反向電壓
D、兩組晶閘管觸發(fā)脈沖都被封鎖
A、控制無環(huán)流可逆系統(tǒng)
B、直流無環(huán)流可逆系統(tǒng)
C、錯位無環(huán)流可逆系統(tǒng)
D、借位無環(huán)流可逆系統(tǒng)
最新試題
為獲得不同的性能指標(biāo),力矩電動機有()結(jié)構(gòu)形式。
處理時間繼電器故障時,測量繼電器的線圈,首先應(yīng)()是否正常。
對于輸電線路覆冰處理,下列除冰方法不屬于熱力法的是()
我國最早進入市場的驅(qū)鳥器是()
對串勵電動機和轉(zhuǎn)速調(diào)整率大于()的復(fù)勵電動機,制造廠應(yīng)規(guī)定最高安全運行轉(zhuǎn)速,并在銘牌上標(biāo)明。
全國近()的停電事故都是因為外力破壞電網(wǎng)引起的。
許多電氣故障靠人的直接感知是無法確定部位的,要借助()對故障設(shè)備參數(shù)進行測量。
()方法是處理嚴(yán)重冰災(zāi)線路最有效的解決方法。
早期設(shè)計的輸電線路防盜報警主要基于()原理。
由于速度繼電器設(shè)定值不合適而造成電動機制動效果不好,應(yīng)采取的措施是()