A.取消靜子、減少渦輪葉片數(shù)。
B.放氣、調(diào)節(jié)靜子葉片的角度、雙轉(zhuǎn)子壓氣機(jī)
C.增加渦輪葉片剛度。
D.用好材料制造壓氣機(jī)葉片。
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A.機(jī)翼的展長一般大于機(jī)身的長度。
B.尖頭機(jī)身,駕駛艙與機(jī)身融合成一體,成流線型。
C.機(jī)身比較細(xì)長。
D.以上都不是。
A、增加進(jìn)氣量,提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率。
B、在中心部分形成低壓區(qū),有利于點(diǎn)火。
C、防止發(fā)動(dòng)機(jī)喘振。
D、以上三條都正確。
A、高使用率、高壓縮比、高耗油率。
B、高推重比、高增壓比、高渦輪后溫度。
C、高增壓比、高涵道比、高渦輪前溫度。
D、高推重比、高涵道比、高發(fā)動(dòng)機(jī)推力。
A、發(fā)動(dòng)機(jī)全加力推力和發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)重量之比。
B、發(fā)動(dòng)機(jī)空中最大工作狀態(tài)下推力和發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)重量之比。
C、發(fā)動(dòng)機(jī)地面最大工作狀態(tài)下推力和發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)重量之比。
D、發(fā)動(dòng)機(jī)地面最大工作狀態(tài)下推力和飛機(jī)結(jié)構(gòu)重量之比。
A.陀螺的進(jìn)動(dòng)性。
B.陀螺的漂移率。
C.陀螺旋儀的不確定性。
D.陀螺的定軸性。
最新試題
所謂托運(yùn)行李和自理行李是按物品的重量為依據(jù)來劃分的。
離港系統(tǒng)中“R”指值機(jī)人數(shù)。
查頭等艙所有已值機(jī)旅客名單的指令是:PDF*,BN。
“兒童”指年齡滿兩周歲但不滿十周歲的人。
在無線電通話中發(fā)生爭吵,影響工作秩序?qū)儆冢ǎ?/p>
在客艙氣壓高度大于10000英尺直至(包括)14000英尺的飛行中,必須有充足的氧氣供應(yīng):()。
帶有壓縮氣體或液化氣體燃料的填料或鋼瓶的野營爐可以攜帶登機(jī)。
航空器未按指令路線滑行,造成避讓屬于()。
未按規(guī)定攜帶飛行必須的飛行資料、有效文件、證照(特指駕駛員執(zhí)照、體檢合格證和空勤登機(jī)證)屬于()。
遇到鋰電池驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)輪椅時(shí),下列措施中,正確的是()