A.慣性測(cè)量組件
B.計(jì)算機(jī)
C.慣導(dǎo)平臺(tái)
D.顯示器
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A．取消靜子、減少渦輪葉片數(shù)。
B．放氣、調(diào)節(jié)靜子葉片的角度、雙轉(zhuǎn)子壓氣機(jī)
C．增加渦輪葉片剛度。
D．用好材料制造壓氣機(jī)葉片。
A．機(jī)翼的展長(zhǎng)一般大于機(jī)身的長(zhǎng)度。
B．尖頭機(jī)身，駕駛艙與機(jī)身融合成一體，成流線型。
C．機(jī)身比較細(xì)長(zhǎng)。
D．以上都不是。
A、增加進(jìn)氣量，提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率。
B、在中心部分形成低壓區(qū)，有利于點(diǎn)火。
C、防止發(fā)動(dòng)機(jī)喘振。
D、以上三條都正確。
A、高使用率、高壓縮比、高耗油率。
B、高推重比、高增壓比、高渦輪后溫度。
C、高增壓比、高涵道比、高渦輪前溫度。
D、高推重比、高涵道比、高發(fā)動(dòng)機(jī)推力。
A、發(fā)動(dòng)機(jī)全加力推力和發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)重量之比。
B、發(fā)動(dòng)機(jī)空中最大工作狀態(tài)下推力和發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)重量之比。
C、發(fā)動(dòng)機(jī)地面最大工作狀態(tài)下推力和發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)重量之比。
D、發(fā)動(dòng)機(jī)地面最大工作狀態(tài)下推力和飛機(jī)結(jié)構(gòu)重量之比。
最新試題
旅客本人護(hù)照有效期超過半年，無污損，經(jīng)查TIM，旅客可以申請(qǐng)落地簽，具備回程機(jī)票和現(xiàn)金，仍被遣返。有可能是因?yàn)椋ǎ?/p>
飛行中違反除/防冰使用程序，造成航空器受損屬于（）。
未按程序監(jiān)聽121.5MHZ 頻率屬于（）。
精密儀器、電器等類物品，應(yīng)作為貨物托運(yùn)，如按托運(yùn)行李運(yùn)輸，必須妥善包裝，并且此類物品的重量計(jì)算在免費(fèi)行李額內(nèi)。
未按規(guī)定攜帶飛行必須的飛行資料、有效文件、證照（特指駕駛員執(zhí)照、體檢合格證和空勤登機(jī)證）屬于（）。
在無線電通話中發(fā)生爭(zhēng)吵，影響工作秩序?qū)儆冢ǎ?/p>
人為原因，觸發(fā)EGPWS 地形警告屬于（）。
航空器滑行中偏出或滑出跑道、滑行道和停機(jī)坪道面屬于（）。
“團(tuán)體旅客”是指統(tǒng)一組織的人數(shù)在8人以上，航程、乘機(jī)日期和航班相同的旅客。
航空器未按指令路線滑行，造成避讓屬于（）。