單項(xiàng)選擇題日本對(duì)其四個(gè)海峽的事故進(jìn)行統(tǒng)計(jì)研究后得出了夜間碰撞概率是白天碰撞概率的（）的結(jié)論。
A、2倍
B、3倍
C、4倍
D、5倍
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1.單項(xiàng)選擇題水上交通事故的統(tǒng)計(jì)研究表明，相鄰事故的間隔時(shí)間服從（），某一時(shí)間段內(nèi)發(fā)生的事故數(shù)服從。
A、負(fù)指數(shù)分布，泊松分布
B、泊松分布，負(fù)指數(shù)分布
C、正態(tài)分布，泊松分布
D、正態(tài)分布，負(fù)指數(shù)分布
2.單項(xiàng)選擇題根據(jù)交通部《水上交通事故統(tǒng)計(jì)辦法》（2002年），水上交通事故按（）進(jìn)行分級(jí)。Ⅰ、潛在事故；Ⅱ、小事故；Ⅲ、一般事故；Ⅳ、中等事故；Ⅴ、大事故；Ⅵ、重大事故；Ⅶ、特大事故；Ⅷ、惡性事故。
A、Ⅰ～Ⅷ
B、Ⅱ～Ⅶ
C、Ⅱ～Ⅲ，Ⅴ～Ⅶ
D、Ⅱ～Ⅲ，Ⅴ～Ⅷ
3.單項(xiàng)選擇題為了研究碰撞事故發(fā)生前的船員瞭望情況及操船和避碰行為，在碰撞事故的資料收集中，應(yīng)著重收集（）等數(shù)據(jù)。Ⅰ、兩船會(huì)遇態(tài)勢(shì)；Ⅱ、兩船的避讓關(guān)系；Ⅲ、海圖水深；Ⅳ、首次采取的避碰行動(dòng)及其實(shí)施時(shí)間或（和）兩船間距；Ⅴ、最后采取的行動(dòng)及其時(shí)間；Ⅵ、初見他船的時(shí)間和間距；Ⅶ、碰撞時(shí)的船位。
A、Ⅰ～Ⅶ
B、Ⅰ～Ⅱ，Ⅳ～Ⅴ
C、Ⅰ～Ⅱ，Ⅳ～Ⅶ
D、Ⅰ～Ⅱ，Ⅳ～Ⅵ
4.單項(xiàng)選擇題對(duì)事故進(jìn)行宏觀統(tǒng)計(jì)，主要目的是（）。
A、判明事故責(zé)任
B、探求事故發(fā)生規(guī)律
C、了解事故發(fā)生的全過程
D、以上都是
5.單項(xiàng)選擇題在個(gè)別事故的微觀調(diào)查中，一般比較（）。
A、注重事故細(xì)節(jié)
B、要求每一事故數(shù)據(jù)正確
C、注重事故樣本的質(zhì)量
D、以上都要
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平原區(qū)水閘閘下消能防沖的洪水標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)與該水閘洪水標(biāo)準(zhǔn)一致。
題型：判斷題
一般土石壩沿壩體軸線方向可采用不同的壩坡。
題型：判斷題
山巖壓力的大小與圍巖類別無關(guān)。
題型：判斷題
有壓隧洞的縱坡一般采用順坡，坡度為3%~10%。
題型：判斷題
當(dāng)上游水位較高而又需限制過閘單寬流量時(shí)，常選用低實(shí)用堰底板。
題型：判斷題
心墻底部厚度不宜小于作用水頭的1/5。
題型：判斷題
在設(shè)計(jì)得當(dāng)?shù)那闆r下，正槽溢洪道引水渠的水頭損失無須考慮。
題型：判斷題
鋪蓋的防滲效果隨鋪蓋長(zhǎng)度的增加而成倍增加。
題型：判斷題
實(shí)用堰的斷面型式很多，在溢洪道設(shè)計(jì)規(guī)范中建議優(yōu)先采用駝峰型堰。
題型：判斷題
鋼筋混凝土面板堆石壩主要是由堆石體和鋼筋混凝土面板防滲體等組成。
題型：判斷題