A、使本地通航避開供過(guò)境通航使用的通航分道
B、供本地通航用
C、使過(guò)境船舶不使用本地的水域
D、供船舶靠離本地碼頭使用
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A.5級(jí)
B.4級(jí)
C.3級(jí)
D.2級(jí)
A、前者經(jīng)過(guò)專門測(cè)量,確保船舶無(wú)航行危險(xiǎn)
B、后者經(jīng)過(guò)專門測(cè)量,確保船舶無(wú)航行危險(xiǎn)
C、兩者都經(jīng)過(guò)專門測(cè)量,確保船舶無(wú)航行危險(xiǎn)
D、兩者都未經(jīng)過(guò)專門測(cè)量,也未指定航路寬度
A、船舶最大吃水為20m時(shí)可安全通過(guò)的深水航路
B、標(biāo)明最淺水深的深水航路
C、標(biāo)明疏浚水深的推薦航路
D、供吃水大于12m的船舶使用的深水航路
A、船舶速度差異大
B、航道交叉
C、公共轉(zhuǎn)向點(diǎn)
D、通航船舶載有毒的或危險(xiǎn)貨物
A、維護(hù)VTS水域內(nèi)的助航設(shè)施
B、在適當(dāng)水域內(nèi)協(xié)助航行
C、在某些水域內(nèi)指揮航行
D、指揮船舶通過(guò)漁區(qū)
最新試題
當(dāng)水閘閘下尾水深度較大,且變化較小,河床及岸坡抗沖能力較強(qiáng)時(shí),可采用底流式消能。
隧洞中的彈性抗力對(duì)襯砌是有利的。
鋼筋混凝土面板在壩體完成初始變形后鋪筑最為理想。
山巖壓力的大小與圍巖類別無(wú)關(guān)。
正槽式溢洪道的泄水槽與堰上水流方向大致垂直,超泄洪水的能力較小。
隧洞襯砌的分縫是為了施工方便。
在任何滲流流入排水設(shè)施處一般都要設(shè)置反濾層。
水閘閘室中的沉降縫和伸縮縫,一般都應(yīng)設(shè)置止水。
一般應(yīng)將管座直接坐落在土基上,有利于變形及穩(wěn)定。
進(jìn)水閘的下游水位一般由供水區(qū)域高程控制要求和渠道通過(guò)設(shè)計(jì)流量時(shí)的水位流量關(guān)系曲線求得。