A．海嘯
B．風(fēng)浪
C．涌浪
D．風(fēng)暴潮
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A．船舶在大洋表層航行不會遇到內(nèi)波現(xiàn)象
B．船舶遇到內(nèi)波時，會遭遇幾十米大浪
C．船舶遇到內(nèi)波時，會經(jīng)歷死水或共振兩種情況
D．船舶遇到內(nèi)波時，基本不受影響
A．風(fēng)力、水深、風(fēng)區(qū)
B．水深、風(fēng)區(qū)、風(fēng)時
C．風(fēng)力、風(fēng)區(qū)、風(fēng)時
D．風(fēng)力、風(fēng)時、水深
A．迅速減小
B．迅速增大
C．趨于穩(wěn)定
D．無法確定
A．水溫和水深
B．風(fēng)時和水深
C．風(fēng)區(qū)和水溫
D．風(fēng)時和風(fēng)區(qū)
A．增大
B．減弱
C．不變
D．無法確定
最新試題
任何用于新危險物的裝燈標志的燈光節(jié)奏應(yīng)是（）
下列（）國家或地區(qū)適用IALA國際海區(qū)水上助航標志制度B區(qū)域的規(guī)定？
按技術(shù)裝置不同，航標可分為（）
回聲測深儀測得水深讀數(shù)2米，當時潮高1米，吃水7米，則該處的海圖水深應(yīng)為（）。
冰區(qū)航行，應(yīng)盡可能避免在冰區(qū)內(nèi)拋錨，如必須拋錨，則鏈長應(yīng)該（）。
選擇航線時，應(yīng)充分考慮利用各種定位方法的可能性。接近陸地時，應(yīng)選有顯著物標或（）有明顯特征的水域。
應(yīng)盡量從冰區(qū)的下風(fēng)方向接近冰區(qū)，并盡量選擇在冰塊凹陷處，用很慢的速度，保持船首柱正對冰區(qū)邊緣，（）進入，以便減小沖擊影響。
（）是英版《潮汐表》的內(nèi)容？Ⅰ主港潮汐預(yù)報表Ⅱ潮流預(yù)報表Ⅲ格林尼治月中天時刻表Ⅳ差比數(shù)和潮信表Ⅴ潮時差與潮高差表
英版《潮汐表》包括（）表？Ⅰ主港潮汐預(yù)報表Ⅱ潮流預(yù)報表Ⅲ調(diào)和常數(shù)表Ⅳ差比數(shù)和潮信表Ⅴ潮時差與潮高差表
一旦船首進入冰區(qū)后，應(yīng)（），以維持首向和控制船舶運動。