A.低壓中的水平氣壓梯度大于高壓中的氣壓梯度
B.低壓中的水平地轉(zhuǎn)偏向力大于高壓中的地轉(zhuǎn)偏向力
C.低壓中的摩擦力大于高壓中的摩擦力
D.低壓中的慣性離心力大于高壓中的慣性離心力
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A.曲率半徑越小的地方越密集
B.曲率半徑越大的地方越稀疏
C.曲率半徑越小的地方越稀疏
D.等壓線疏密與曲率半徑無關
A.風速為零
B.風速不變
C.風速減小
D.風速增大
A.狹管效應
B.波流效應
C.岬角效應
D.海陸熱力差異作用
A.地球自轉(zhuǎn)
B.海陸分布
C.大地形作用
D.太陽輻射隨緯度分布不均勻
A.地球自轉(zhuǎn)和海陸分布
B.太陽輻射隨緯度分布不均勻和海陸分布
C.太陽輻射隨緯度不均勻和地球自轉(zhuǎn)(地轉(zhuǎn)偏向力)
D.太陽輻射隨緯度分布不均勻和地形影響
最新試題
冰區(qū)航行,應盡可能避免在冰區(qū)內(nèi)拋錨,如必須拋錨,則鏈長應該()。
潮汐半月不等現(xiàn)象的發(fā)生是由于()在空間周期性地改變著它們的相對位置
海面上實際高度=()
英版《潮汐表》有()索引?Ⅰ主港索引Ⅱ附港索引Ⅲ地理索引Ⅳ關鍵詞索引
在潮汐推算中,如主港3月6日低潮時為2357,低潮時差為+0103,則附港為發(fā)生同一低潮應在()
某港某日潮汐資料為:0906;92cm,1342;418cm。該港該日1100的潮高為()
潮汐周日不等(diurnal inequality of tide)的現(xiàn)象為()。
任意時潮高=低潮潮高+潮高改正數(shù)=()
擬定大洋航線時通常應考慮的因素有()Ⅰ氣象Ⅱ海況Ⅲ礙航物Ⅳ定位與避讓Ⅴ本船條件Ⅵ推薦航線
測者緯度j=30°N,3月21日,太陽真出時的位置角等于()