A．8方位
B．16方位
C．32方位
D．360度周天法
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A．清晨
B．午后
C．傍晚
D．深夜
A．1kn≈2m/s
B．1kn≈1.852m/s
C．1m/s≈2kn
D．1m/s≈1.852kn
A．白天小、夜間大
B．白天大、夜間小
C．白天和夜間一樣大
D．晝夜均小
A．慣性離心力
B．地轉(zhuǎn)偏向力
C．水平摩擦力
D．水平氣壓梯度力
A．空氣密度成反比，與氣壓梯度成正比
B．與空氣密度成正比，水平氣壓梯度成正比
C．與空氣密度成反比，水平氣壓梯度成反比
D．與空氣密度成正比，水平氣壓梯度成反比
最新試題
國(guó)際浮標(biāo)制度有五種類型的標(biāo)志為（）
（）是英版《潮汐表》的內(nèi)容？Ⅰ主港潮汐預(yù)報(bào)表Ⅱ潮流預(yù)報(bào)表Ⅲ格林尼治月中天時(shí)刻表Ⅳ差比數(shù)和潮信表Ⅴ潮時(shí)差與潮高差表
冰區(qū)航行，應(yīng)盡可能避免在冰區(qū)內(nèi)拋錨，如必須拋錨，則鏈長(zhǎng)應(yīng)該（）。
潮汐產(chǎn)生的原動(dòng)力是天體引力和地球-天體相對(duì)運(yùn)動(dòng)所需的慣性離心力的向量和。其中（）
按技術(shù)裝置不同，航標(biāo)可分為（）
在潮汐推算中，如主港3月6日低潮時(shí)為2357，低潮時(shí)差為＋0103，則附港為發(fā)生同一低潮應(yīng)在（）
應(yīng)盡量從冰區(qū)的下風(fēng)方向接近冰區(qū)，并盡量選擇在冰塊凹陷處，用很慢的速度，保持船首柱正對(duì)冰區(qū)邊緣，（）進(jìn)入，以便減小沖擊影響。
（）還有一些主要港口的逐時(shí)潮高預(yù)報(bào)（PartIa Hourly height predictions）。
任何用于新危險(xiǎn)物的裝燈標(biāo)志的燈光節(jié)奏應(yīng)是（）
某輪候潮過(guò)淺灘時(shí)，需計(jì)算所需潮高，若某輪吃水7.5米，要求富裕水深0.5米，淺灘的海圖水深4.3米，則通過(guò)淺灘所需的潮高為（）。