A.提前
B.推遲
C.大舵角
D.小舵角
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A.左側(cè)
B.右側(cè)
C.中間
D.兩邊
A.1nmile
B.2nmile
C.3nmile
D.4nmile
A.導(dǎo)標(biāo)方位不變
B.導(dǎo)標(biāo)舷角不變
C.船舶航向不變
D.船首對(duì)準(zhǔn)導(dǎo)標(biāo)航行
A.實(shí)行完全的通航分隔
B.十分謹(jǐn)慎
C.特殊船有優(yōu)先權(quán)
D.無(wú)完全分隔
A.盡可能地靠右行駛
B.大船可按中線(xiàn)航行
C.穿越時(shí)應(yīng)大角度
D.盡可能的靠左行駛
最新試題
擬定大洋航線(xiàn)時(shí)通常應(yīng)考慮的因素有()Ⅰ氣象Ⅱ海況Ⅲ礙航物Ⅳ定位與避讓Ⅴ本船條件Ⅵ推薦航線(xiàn)
潮汐半月不等現(xiàn)象的發(fā)生是由于()在空間周期性地改變著它們的相對(duì)位置
英版()專(zhuān)門(mén)敘述了有關(guān)冰區(qū)航行的知識(shí)。
計(jì)算時(shí),首先在()中查取附港的編號(hào)。
某地當(dāng)日潮汐資料為:1200400cm,1900136cm,則潮高為300cm的潮時(shí)為()
改向或長(zhǎng)時(shí)間在同一航向上航行,要注意每隔()進(jìn)行磁羅經(jīng)和陀螺羅對(duì)比。
潮汐周日不等(diurnal inequality of tide)的現(xiàn)象為()。
我國(guó)某地的大潮升為4.4米,小潮升為3.4米,則農(nóng)歷初六的高潮潮高約為()
冰區(qū)航行,應(yīng)盡可能避免在冰區(qū)內(nèi)拋錨,如必須拋錨,則鏈長(zhǎng)應(yīng)該()。
當(dāng)有破冰船引航時(shí),航速將由()指定。