A.起重機整機的穩(wěn)定性
B.貨物捆綁的靈活性
C.制動的可靠性
D.工作的靈活性
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A.后方的穩(wěn)定性好于前方
B.前方的穩(wěn)定性好于后方
C.前方的穩(wěn)定性好于側方
D.側方的穩(wěn)定性好于前方
A.鎖緊
B.制動
C.回轉(zhuǎn)限位
D.回轉(zhuǎn)定位
A.裂紋
B.扭轉(zhuǎn)達到10°
C.開口度達原尺寸的5%
D.危險斷面出現(xiàn)塑性變形
A.幾何法
B.懸掛法
C.稱重法
D.比較法
A.液壓缸
B.油箱
C.油管
D.壓力表
最新試題
繩卡固定法繩卡數(shù)目根據(jù)鋼絲繩()確定。
大梁結構形式中具有大梁自重輕,風力影響小,對整機穩(wěn)定性有利,碼頭輪壓小,但其制造復雜,且桿件相互之間的節(jié)點是疲勞源,若處理不好將會影響整機的壽命等特點為()大梁。
橋吊上多處有控制合按鈕,任何時刻,系統(tǒng)只允許在()地方合上控制。
下列()為數(shù)字量 24-230VAC 交流輸出模塊,繼電器式輸出。
下列為凸輪限位的一付常閉觸點的是()。
聯(lián)軸器在出廠前做過()試驗,半聯(lián)軸器、法蘭、制動盤均有裝配位置標記,安裝時必須嚴格保證各相關件之間的相對位置不變。
通常小車運行的調(diào)速方式是基速下的調(diào)壓調(diào)速,只與()有關。
在使用雙箱吊具時,若中間鎖銷箱處于上升位置,檢測到中間無間隙(單40ft箱子),則起升機構()繼續(xù)動作。
鋼絲繩根據(jù)表面處理分類中比較常用的一種為()。
在使用雙箱吊具時,若中間鎖銷箱處于上升位置,檢測到中間有間隙且是雙20ft 集裝箱,起升機構()起升。