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A.連桿推力與運(yùn)動(dòng)方向之間所夾的銳角；
B.連桿與從動(dòng)搖桿之間所夾銳角；
C.機(jī)構(gòu)極位夾角的余角；
D.曲柄與機(jī)架共線時(shí)，連桿與從動(dòng)搖桿之間所夾銳角。
A.雙曲柄機(jī)構(gòu)；
B.對(duì)心曲柄滑塊機(jī)構(gòu)；
C.曲柄搖桿機(jī)構(gòu)；
D.轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)。
A.雙曲柄機(jī)構(gòu)；
B.對(duì)心曲柄滑塊機(jī)構(gòu)；
C.擺動(dòng)導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)；
D.轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)。
A.較低；
B.較高；
C.適中。
最新試題
下列不屬于計(jì)算平面機(jī)構(gòu)自由度時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)的是（）。
斜齒圓柱齒輪的齒頂高和齒根高，無(wú)論從法面或端面來(lái)都是不同的。（）
凸輪機(jī)構(gòu)的滾子半徑越大。實(shí)際輪廓越小，則機(jī)構(gòu)越小而輕，故滾子半徑應(yīng)盡量大。
作平面運(yùn)動(dòng)的構(gòu)件可有三個(gè)獨(dú)立運(yùn)動(dòng)。
在相同的工作條件下，若采用相同的螺栓直徑，則（）需要的個(gè)數(shù)多。
火車(chē)車(chē)輪與鐵軌的接觸聯(lián)接是（）副。
凸輪機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)中要求滾子半徑（）凸輪理論輪廓外凸部分的最小曲率半徑。
若干個(gè)構(gòu)件通過(guò)運(yùn)動(dòng)副所構(gòu)成的相對(duì)可動(dòng)的構(gòu)件系統(tǒng)稱(chēng)為機(jī)構(gòu)。
在槽輪機(jī)構(gòu)的撥盤(pán)上裝置多個(gè)圓柱銷(xiāo),（）槽輪的靜止時(shí)間。
螺紋連接中應(yīng)采用（）螺紋來(lái)提高自鎖性能。