為了降低排氣門的溫度，增強(qiáng)排氣門的散熱能力，在許多汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上采用鈉冷卻氣門。

在配氣相位的四個(gè)角中，進(jìn)氣遲后角的大小，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響最大。

配氣機(jī)構(gòu)的作用是按照發(fā)動(dòng)機(jī)各缸的順序及每缸工作循環(huán)的要求，適時(shí)開啟和關(guān)閉進(jìn)、排氣門，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的換氣（）

下置式凸輪軸軸頸的直徑由風(fēng)扇端向飛輪端依次減小，目的是便于安裝。

在某些高度強(qiáng)化的發(fā)動(dòng)機(jī)上采用中空氣門桿的氣門，旨在減輕氣門質(zhì)量和減小氣門運(yùn)動(dòng)的慣性力。

氣門式配氣機(jī)構(gòu)多采用側(cè)置式氣門，即進(jìn)、排氣門位于氣缸蓋內(nèi)，倒掛在氣缸頂上。

為了防止共振現(xiàn)象的發(fā)生，在安裝彈簧時(shí)，應(yīng)使兩根彈簧的旋向相反。

氣門組的主要機(jī)件有氣門、氣門彈簧、彈簧座、氣門座圈、氣門導(dǎo)管及鎖片等零件。

當(dāng)凸輪凸起部分與挺柱接觸時(shí)，氣門開啟。當(dāng)凸輪最大凸起處與挺柱接觸時(shí)，氣門達(dá)到最大開度，隨后氣門逐漸關(guān)閉。

按凸輪軸布置位置分為凸輪軸下置式、凸輪軸中置式、凸輪軸上置式3種。