A.進(jìn)機(jī)油
B.進(jìn)燃油
C.進(jìn)水
D.進(jìn)氣
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A.機(jī)油液面過(guò)低
B.機(jī)油液面正常
C.冷卻水溫過(guò)低
D.進(jìn)氣壓力過(guò)低
A.機(jī)油溫度降低
B.機(jī)油壓力過(guò)高
C.機(jī)油壓力過(guò)低
D.機(jī)油溫度升高
A.壓力調(diào)節(jié)閥
B.濾清器
C.冷卻器
D.泵
A.機(jī)油壓力過(guò)高
B.空氣濾清器堵塞
C.冷卻水溫度過(guò)低
D.機(jī)油壓力過(guò)低
A.供油提前角過(guò)大
B.供油提前角過(guò)小
C.供油量太少
D.噴油器不供油
最新試題
利用砂輪磨頭磨削氣缸體平面翹曲變形較嚴(yán)重的地方時(shí),磨削接近平整時(shí)應(yīng)改用刮削方式進(jìn)行細(xì)磨。
氣門(mén)橫橋與導(dǎo)向柱活動(dòng)靈活時(shí),極易造成搖臂被頂折斷。
當(dāng)氣門(mén)在導(dǎo)管里咬死時(shí),推桿下端受凸輪的推力作用而移動(dòng),但上端受到阻力不能移動(dòng),從而導(dǎo)致推桿彎曲變形。
正投影面所得到的視圖稱為主視圖,側(cè)投影面所得到的視圖則稱為左視圖。
缸套和曲軸軸線不垂直,勢(shì)必造成運(yùn)轉(zhuǎn)中有一附加力作用于氣缸壁,從而引起氣缸套內(nèi)壁表面異常磨損。
一個(gè)團(tuán)隊(duì)要求其成員有一種自制力,也就是對(duì)于現(xiàn)實(shí)要有一種挑戰(zhàn)的勇氣。
柴油機(jī)大修時(shí),由于磨損嚴(yán)重,在磨修曲軸軸頸的基礎(chǔ)上,應(yīng)按修理尺寸選用縮小的軸承。
柴油機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)或供油角太大、氣缸爆發(fā)壓力增加,都不會(huì)使氣缸蓋變形。
高壓油泵的供油量過(guò)多,則柴油機(jī)輸出功率減小。
在溫度太低的環(huán)境中,停機(jī)后不放凈冷卻液(水中未加防凍液),將凍裂氣缸蓋。