發(fā)動機頻繁或猛增、猛減油門或“飛車”，使氣門彈簧壓縮和伸張頻率突然猛增，將導致彈簧疲勞折斷。

經(jīng)過修復的氣缸體必須經(jīng)過密封試驗證明合格后才可使用。

當組合體出現(xiàn)交線時，不可直接標注交線的尺寸，而應該標注截面的總體尺寸。

氣缸止口不平、撓曲，或缸體止口面不平，造成局部地方缸蓋壓不緊墊片，從而沖壞氣缸墊。

供油提前角過大時，柴油機高速運轉(zhuǎn)排氣冒黑煙，嚴重時會出現(xiàn)冒火星征狀。

高壓油泵的供油量過多，則柴油機輸出功率減小。

氣動啟動機葉片被雜物卡死在葉片槽內(nèi)，使葉片不能甩出密封而造成漏氣，將導致轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速過高。

柴油機大修時，由于磨損嚴重，在磨修曲軸軸頸的基礎上，應按修理尺寸選用縮小的軸承。

當裝配活塞環(huán)時，將其開口扳得很大，將造成活塞環(huán)應力過大，則在使用中易發(fā)生折斷現(xiàn)象。

奎桿螺栓經(jīng)過反復拆裝，其疲勞強度降低，再繼續(xù)使用就有可能引起折斷。