A.調(diào)整機油壓力
B.調(diào)整供油提前角
C.調(diào)整汽缸、活塞配合間隙
D.將各缸氣門間隙調(diào)整合格
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A.壓縮沖程的下止點
B.壓縮沖程的上止點
C.排氣沖程的上止點
D.排氣沖程的下止點
A.嚴格按規(guī)定畫圖
B.相關零件與其關系
C.把圖畫得整潔
D.確定零件圖的表達方案
A.測量尺寸要準確
B.可大體測量尺寸
C.可對尺寸進行估計
D.復雜結(jié)構(gòu)可不考慮
A.裝配圖
B.零件圖
C.視圖
D.示意圖
A.加工制造零件
B.繪制零件工作圖
C.檢驗測量零件
D.技術交流
最新試題
當組合體出現(xiàn)交線時,不可直接標注交線的尺寸,而應該標注截面的總體尺寸。
活塞裙部的磨損主要是長期與氣缸套內(nèi)壁摩擦及使用過程中的維護保養(yǎng)不當所致。
用曲軸箱漏氣儀檢查測量漏氣量時,如漏氣量明顯增大,有可能是氣門漏氣。
氣動啟動機葉片被雜物卡死在葉片槽內(nèi),使葉片不能甩出密封而造成漏氣,將導致轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速過高。
一個團隊要求其成員有一種自制力,也就是對于現(xiàn)實要有一種挑戰(zhàn)的勇氣。
當電動啟動機軸承座孔磨損超過使用極限后,啟動機運轉(zhuǎn)正常,是無法啟動的原因之一。
發(fā)動機頻繁或猛增、猛減油門或“飛車”,使氣門彈簧壓縮和伸張頻率突然猛增,將導致彈簧疲勞折斷。
當裝配活塞環(huán)時,將其開口扳得很大,將造成活塞環(huán)應力過大,則在使用中易發(fā)生折斷現(xiàn)象。
氣門彈簧端面不平不是造成氣門卡住的原因之一。
活塞銷質(zhì)量不好,有可能造成其斷裂。