A.壓力
B.重量
C.過盈量
D.配合間隙
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A.排氣冒黑煙
B.燃燒不良
C.機油壓力顯著降低
D.啟動困難
A.降低
B.升高
C.不變
D.忽高忽低
A.無變化
B.加大
C.不足
D.忽高忽低
A.供油提前角不正確
B.氣門間隙調(diào)整過小
C.氣門間隙調(diào)整過大
D.冷卻水量不足
A.關(guān)得太緊
B.封閉不嚴
C.密閉良好
D.打開及時
最新試題
當(dāng)氣門在導(dǎo)管里咬死時,推桿下端受凸輪的推力作用而移動,但上端受到阻力不能移動,從而導(dǎo)致推桿彎曲變形。
氣動啟動機葉片被雜物卡死在葉片槽內(nèi),使葉片不能甩出密封而造成漏氣,將導(dǎo)致轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速過高。
氣缸止口不平、撓曲,或缸體止口面不平,造成局部地方缸蓋壓不緊墊片,從而沖壞氣缸墊。
徒手繪制的零件草圖要求表達方案正確、尺寸完整,并注有必要的技術(shù)要求。
零件測繪時,對已嚴重磨損和損壞的配合表面,測量時不必考慮,如有必要,可測量與其配合的零件尺寸。
一個團隊要求其成員有一種自制力,也就是對于現(xiàn)實要有一種挑戰(zhàn)的勇氣。
柴油機超負荷運轉(zhuǎn)或供油提前角太大、機械應(yīng)力和熱應(yīng)力大,都不會使缸體平面翹曲變形。
在溫度太低的環(huán)境中,停機后不放凈冷卻液(水中未加防凍液),將凍裂氣缸蓋。
限壓閥彈簧的預(yù)緊力是在出廠時進行過校正的,在使用中一般不要因潤滑油壓力過低而隨意改變限壓彈簧的張力,因為這種油壓的降低不是彈簧張力所造成的。
冷卻系統(tǒng)內(nèi)聚集水垢嚴重時,將會造成柴油機過熱。