A.機(jī)油
B.燃油
C.冷卻水
D.潤滑脂
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A.磨損過小
B.安裝正確
C.磨損過大
D.產(chǎn)生穴蝕
A.活塞斷裂
B.拉缸或咬缸
C.異常磨損
D.正常磨損
A.滿載低速
B.空載高速
C.空載低速
D.滿載高速
A.汽缸套磨損
B.溫度降低
C.壓力升高
D.冷卻水不足
A.上止點(diǎn)
B.上止點(diǎn)之下
C.下止點(diǎn)
D.緊靠下止點(diǎn)
最新試題
冷卻系統(tǒng)內(nèi)聚集水垢嚴(yán)重時(shí),將會(huì)造成柴油機(jī)過熱。
氣門彈簧端面不平不是造成氣門卡住的原因之一。
缸套和機(jī)體裝配時(shí)若配合間隙過小,缸套產(chǎn)生微量橫向擺動(dòng),使缸套臺(tái)緣產(chǎn)生附加應(yīng)力,造成疲勞損壞。
在正常環(huán)境中,柴油機(jī)燃油消耗率超出標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值,經(jīng)對(duì)高壓油泵、噴油器等檢修后沒有明顯的變化,表明柴油機(jī)性能已變壞。
氣門橫橋與導(dǎo)向柱活動(dòng)靈活時(shí),極易造成搖臂被頂折斷。
當(dāng)氣門在導(dǎo)管里咬死時(shí),推桿下端受凸輪的推力作用而移動(dòng),但上端受到阻力不能移動(dòng),從而導(dǎo)致推桿彎曲變形。
氣缸止口不平、撓曲,或缸體止口面不平,造成局部地方缸蓋壓不緊墊片,從而沖壞氣缸墊。
氣缸套橫向裂紋有可能會(huì)發(fā)生在氣缸套的中部。
氣動(dòng)啟動(dòng)機(jī)葉片被雜物卡死在葉片槽內(nèi),使葉片不能甩出密封而造成漏氣,將導(dǎo)致轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速過高。
柴油機(jī)供油提前角不正確,將不會(huì)引起拉缸、抱缸、燒活塞及運(yùn)動(dòng)件損壞等事故。