A.速度不變
B.勻速
C.適當(dāng)減速
D.適當(dāng)加速
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A.盡可能大的角
B.直角
C.盡可能小的角
D.45°角
A.螺旋槳2/3沒(méi)在水中
B.螺旋槳1/3沒(méi)在水中
C.螺旋槳盡可能沒(méi)在水中
D.螺旋槳1/2沒(méi)在水中
A.航程最短,不一定航時(shí)最省
B.應(yīng)盡可能使船舶一路順風(fēng)
C.充分考慮流的順逆,可不考慮風(fēng)的情況
D.應(yīng)盡可能使船舶一路順流
A.盡量選擇大圓航線(xiàn)
B.盡量選擇恒向線(xiàn)航線(xiàn)
C.盡量選擇混合航線(xiàn)
D.安全、經(jīng)濟(jì)
A.Ⅰ~Ⅲ
B.Ⅳ~Ⅵ
C.Ⅰ~Ⅴ
D.Ⅰ~Ⅵ
最新試題
以下()是航次租船合同中裝卸費(fèi)用分擔(dān)條款的內(nèi)容。
在定期租船合同下,船長(zhǎng)是由()
根據(jù)我國(guó)《海商法》規(guī)定,多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人與實(shí)際承運(yùn)人之間的責(zé)任承擔(dān)方式是()
在航次租船合同下,關(guān)于裝卸時(shí)間的確定方法一般有()
在航次租船合同中,裝卸費(fèi)用條款采用FI0,其含義是()
在F0B價(jià)格條件下,()負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運(yùn)輸保險(xiǎn)手續(xù)。
下列不屬于價(jià)格條件術(shù)語(yǔ)的縮寫(xiě)()
“裝卸損壞條款”的目的是()
以下關(guān)于多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人與實(shí)際承運(yùn)人責(zé)任承擔(dān)方式中,()是1980年聯(lián)合國(guó)多式聯(lián)運(yùn)公約中所采納的制度。
在多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人的責(zé)任原則中,()被認(rèn)為是最適宜的原則。