A.浮標舷角不變
B.浮標舷角逐漸增加
C.船首對著浮標
D.A＋C
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A.選擇浮標正橫時轉(zhuǎn)向
B.視具體情況，可提前或推后轉(zhuǎn)向
C.離浮標遠時適當(dāng)推后轉(zhuǎn)向
D.順流時適當(dāng)提前轉(zhuǎn)向
A.查看前后浮標法
B.前標舷角變化法
C.舷角航程法
D.以上都是
A.1.75鏈
B.1.25鏈
C.1.88鏈
D.2.29鏈
A.繼續(xù)按計劃航線航行，直到看見該浮標為止
B.立即停車、拋錨，查明原因再續(xù)航
C.立即調(diào)頭返航，駛往安全水域
D.立刻采取措施，謹慎駕駛，必要時停車、拋錨
A.四點方位法
B.雷達測距法
C.目視估計法
D.以上都是
最新試題
在航次租船合同中，承租人與出租人關(guān)于裝卸時間的規(guī)定方式通常有（）。①規(guī)定具體的“日”；②按港口習(xí)慣盡快裝卸；③按船舶能接或交的速度裝卸。
在航次租船合同中，船舶所有人明知在合同規(guī)定的解約日前，船舶不能到達合同中規(guī)定的裝貨地點，則（）
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，當(dāng)貨物的損害發(fā)生在實際承運人掌管期間時，多式聯(lián)運經(jīng)營人（）
在F0B價格條件下，（）負責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運輸保險手續(xù)。
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，在多式聯(lián)運中，對于隱蔽損失承擔(dān)賠償責(zé)任的是（）
航次租船合同中，裝卸費用條款采用“BerthTerms”，其含義為（）
在多式聯(lián)運承運人的責(zé)任原則中，（）被認為是最適宜的原則。
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，多式聯(lián)運是指（）
某船在進港過程中，由于速度較快，船長命令大副立即拋錨制動，這項操作可能會導(dǎo)致斷鏈丟錨，大副在以下兩種看法下都服從了船長指令拋錨：①相信船長具有更正確的判斷能力；②船長的命令明顯不正確。這兩種服從中（）。
在航次租船合同中，裝卸時間采用“晴天工作日”，其含義是（）