單項(xiàng)選擇題下列關(guān)于等深線用途的說(shuō)法中,()是錯(cuò)誤的。

A.等深線可用于避險(xiǎn)
B.等深線可用于導(dǎo)航
C.等深線可用來(lái)縮小概率船位區(qū)
D.等深線可用來(lái)測(cè)定儀器誤差


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1.單項(xiàng)選擇題船舶在沿岸霧中航行時(shí),下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。

A.船舶進(jìn)入霧區(qū)前盡可能準(zhǔn)確的測(cè)定船位
B.船舶進(jìn)入霧區(qū)前盡可能了解周?chē)暗膭?dòng)態(tài)
C.為提高定位準(zhǔn)確性,應(yīng)適當(dāng)減小離岸距離
D.測(cè)深是檢查推算的重要方法

2.單項(xiàng)選擇題為提高測(cè)深辨位的可靠性,有時(shí)需臨時(shí)調(diào)整航向,使調(diào)整后的航線()。

A.與岸線平行
B.與岸線垂直
C.與等深線平行
D.與等深線垂直

3.單項(xiàng)選擇題逐點(diǎn)航法的優(yōu)點(diǎn)是在不易測(cè)得船位的情況下,可以()。

A.更容易發(fā)現(xiàn)物標(biāo)
B.確保航行安全
C.不斷地控制和縮小推算誤差
D.更容易確定航向

4.單項(xiàng)選擇題通常情況下,連續(xù)測(cè)深辨位的準(zhǔn)確性主要取決于()。

A.測(cè)深的準(zhǔn)確性
B.潮高改正的準(zhǔn)確性
C.計(jì)劃航線上水深變化的情況
D.測(cè)深次數(shù)的多少

5.單項(xiàng)選擇題海圖深度基準(zhǔn)面的水深,其換算方法為()。

A.海圖水深=測(cè)深值+吃水-潮高
B.海圖水深=測(cè)深值+吃水+潮高
C.海圖水深=測(cè)深值-吃水+潮高
D.海圖水深=測(cè)深值-吃水-潮高

最新試題

在貨物運(yùn)輸合同中規(guī)定了裝卸時(shí)間及滯期和速遣費(fèi),該合同是()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在CIF價(jià)格條件下,()負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運(yùn)輸保險(xiǎn)手續(xù)

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在航次租船合同中,承租人與出租人關(guān)于裝卸時(shí)間的規(guī)定方式通常有()。①規(guī)定具體的“日”;②按港口習(xí)慣盡快裝卸;③按船舶能接或交的速度裝卸。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

“裝卸損壞條款”的目的是()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

根據(jù)SOLAS公約規(guī)定,()不屬于客船應(yīng)接受的規(guī)定的檢驗(yàn)。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在航次租船合同中,裝卸時(shí)間采用“晴天工作日”,其含義是()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

根據(jù)我國(guó)《海商法》規(guī)定,當(dāng)貨物損害發(fā)生在不同的運(yùn)輸方式時(shí),對(duì)于相同的損失貨主得到的賠償()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

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題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

根據(jù)我國(guó)《海商法》規(guī)定,當(dāng)貨物的損害發(fā)生在實(shí)際承運(yùn)人掌管期間時(shí),多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約中,對(duì)于多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人實(shí)行的責(zé)任原則是()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題