A.節(jié)省燃料
B.縮短航程
C.重大海事
D.人損
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A.氣候資料，氣候資料
B.中短期天氣預(yù)報，中短期天氣預(yù)報
C.氣候資料，中短期天氣預(yù)報
D.中短期天氣預(yù)報，氣候資料
A.大圓航線
B.氣候航線
C.氣象航線
D.橫向航線
A.航行任務(wù)
B.船舶性能
C.船長要求
D.裝載特點
A.現(xiàn)代天氣預(yù)報與通信技術(shù)水平提高
B.航運業(yè)務(wù)增多
C.燃油價格日益昂貴
D.海洋氣候資料日益豐富
A.0～1
B.0～2
C.0～3
D.0～4
最新試題
在航次租船合同下，關(guān)于裝卸時間的確定方法一般有（）
在航次租船合同中，若船舶已發(fā)生滯期，（），對船舶出租人有利
以下（）是航次租船合同中裝卸費用分擔(dān)條款的內(nèi)容。
某船在進港過程中，由于速度較快，船長命令大副立即拋錨制動，這項操作可能會導(dǎo)致斷鏈丟錨，大副在以下兩種看法下都服從了船長指令拋錨：①相信船長具有更正確的判斷能力；②船長的命令明顯不正確。這兩種服從中（）。
在FAS價格條件下，（）負責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運輸保險手續(xù)。
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，多式聯(lián)運經(jīng)營人與實際承運人之間的責(zé)任承擔(dān)方式是（）
在CIF價格條件下，（）負責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運輸保險手續(xù)
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，（）不屬于客船應(yīng)接受的規(guī)定的檢驗。
在貨物運輸合同中規(guī)定了裝卸時間及滯期和速遣費，該合同是（）
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，當(dāng)貨物的損害發(fā)生在實際承運人掌管期間時，多式聯(lián)運經(jīng)營人（）