汽車制動(dòng)時(shí)，（）會(huì)使汽車喪失行駛穩(wěn)定性。

根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)輪的位置，傳動(dòng)系在小型客車上的布置形式分為（）。

相對(duì)而言，汽車在（）路面上行駛時(shí)，制動(dòng)距離最長。

相對(duì)空載而言，汽車滿載時(shí)的制動(dòng)距離（）。

把離合器踏板踏到底，主動(dòng)部分和被動(dòng)部分處在（）狀態(tài)。

汽車陷入泥濘中，驅(qū)動(dòng)輪一個(gè)旋轉(zhuǎn)，一個(gè)不動(dòng)，是（）起的作用。

汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，（）前后輪轉(zhuǎn)彎半徑方向的距離差為外輪差。

汽車制動(dòng)時(shí)，左右車輪制動(dòng)力分配不均勻容易造成（）。

汽車制動(dòng)時(shí)，后輪抱死容易出現(xiàn)（）現(xiàn)象。

汽車在冰雪路上用一檔起步驅(qū)動(dòng)車輪打滑，改用二檔后汽車可能起步行駛，提高檔位起步是為了（）。